在上海做外貿(mào)和跨境電商這幾年, 我身邊問我最多的朋友, 就是怎么找一家靠譜的上海航空快遞貨運公司, 我在浦東機(jī)場貨運區(qū)干了十幾年, 從卡車排班到國際航線艙位調(diào)配, 這條鏈路基本摸透了, 把實操中容易踩的坑和判斷標(biāo)準(zhǔn)拎出來聊聊, 給真正要發(fā)貨的人省點時間。

上海航空快遞貨運公司怎么選

很多新手在一開頭的時候就會去比較價格, 這樣的思路是非常容易走偏的。我見過有客戶為了貪圖三十塊錢的差價, 結(jié)果導(dǎo)致貨物在轉(zhuǎn)運的那個過程里被卡住了兩天, 交貨的時間延后了, 最后需要賠付的那筆違約金多到能夠發(fā)二十次貨。

選擇公司核心重點并不是去看報價單上面的數(shù)字, 而是要看這家公司有沒有自己的實際操作團(tuán)隊, 要看它和哪些航空公司有著固定的艙位協(xié)議, 還要看它響應(yīng)異常情況的速度到底怎么樣。

有一個很實際的判斷方法, 就是讓這家在上海的航空快遞貨運公司, 把近三個月里面的時效達(dá)成率數(shù)據(jù)給你看, 這個數(shù)據(jù)應(yīng)該是能從后臺系統(tǒng)里面導(dǎo)出來的, 不是寫在PPT里面的, 然后再問一句航班取消你們怎么進(jìn)行調(diào)度, 如果對方答不上來的話基本就可以排除掉了, 那些真正具備操作能力的團(tuán)隊, 會把備用的調(diào)度方案直接攤在桌面上跟你講清楚。

上海航空快遞貨運公司價格怎么算

關(guān)于報價方面的問題, 在行業(yè)里面通行的做法是依據(jù)重量計費和體積計費這兩種方式來進(jìn)行計算, 取其中金額較高的那個數(shù)值作為基礎(chǔ)費用, 但是有很多人沒有把附加費這個細(xì)節(jié)給考慮到。

報關(guān)所發(fā)生的費用、進(jìn)行倉儲保管的費用、對于處于偏遠(yuǎn)地區(qū)需要進(jìn)行派送所產(chǎn)生的額外費用、以及因為燃油價格波動等因素產(chǎn)生的附加費用, 這些項目全部加總在一起的時候, 其金額有的時候可以達(dá)到總運費金額的百分之十五到百分之二十之多。

所以我們提出這樣一個建議, 就是在準(zhǔn)備安排貨物發(fā)送之前, 讓人家操作員方面把各項費用明細(xì)全部都拆分開來一一列清楚, 千萬不要只盯著一個所謂的“全包價”來看, 不然的話到了后面進(jìn)行財務(wù)對賬操作的時候, 非常容易出現(xiàn)互相推諉和爭議扯皮的情況。

不同品類在定價的時候, 使用的邏輯差別是非常巨大的。帶電的物品、液體物品和食品它們需要走不同的渠道。有的貨物還需要額外提供MSDS報告和UN編號這些材料。

發(fā)普通服裝和發(fā)鋰電池這兩個事情對比來看, 報價能夠差出一倍那么多的幅度。大家千萬不要把朋友的報價直接拿來套在自己的貨物上面去。因為品類不對頭, 所以那個數(shù)字是完全沒有任何參考價值的。

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上海航空快遞貨運公司時效多久

“上海到洛杉磯多久能到”這樣的問題, 我在一年里面能夠聽到幾百遍的時間。標(biāo)準(zhǔn)答案是快線需要四到六個工作日, 經(jīng)濟(jì)線需要八到十二天的時間。

但是如果遇到了旺季、海關(guān)在查驗、或者目的國政策發(fā)生變動這些事情的時候, 時效會往后推遲的。有經(jīng)驗的上海航空快遞貨運公司會在你下單時候來告訴你當(dāng)前預(yù)估時效區(qū)間的情況, 而不是拍著胸脯跟你保證說三天一定能到的話語存在。

我比較看重的, 是門到門的全程時效問題, 這點不僅僅局限于從倉庫出庫直到貨物落地的這個過程。目前存在很多公司的情況是, 雖然貨物落地速度很快, 但在目的國的清關(guān)環(huán)節(jié)以及最后的末端派送環(huán)節(jié), 往往會拖延上四五天時間, 這樣一來, 客戶的整體體驗也會變得非常糟糕。

所以, 在詢問時效數(shù)據(jù)的時候, 必須問我客戶實際拿到貨物的具體天數(shù)是多少, 并且要把末端的派送時間也包含進(jìn)去進(jìn)行統(tǒng)一的計算和考量。

關(guān)于發(fā)貨這個情況, 其實拼的就是信息還有判斷力。大家應(yīng)該多問一點, 也要多看一些地方, 千萬不要被最低的這個價格牽著走, 這樣的話基本上就不會出什么大的錯誤。我希望這些是從貨運區(qū)最前線一點點攢下來的實際經(jīng)驗, 能夠幫你在新建合作的時候直接踩對正確的方向。