對于那些在上海從事外貿業務或者進行電商發貨操作的朋友們來說, 他們有很高的概率曾經遇到過關于航空快遞運輸方面的具體需求。

要知道, 上海這個地方是整個華東范圍內最大的航空貨運樞紐所在, 每天都擁有數量非常龐大的國際以及國內航班分別從浦東國際機場和虹橋國際機場完成起飛動作, 至于貨物的處理流程, 也就是從最初的打板環節開始, 一直到飛機升空離開地面, 再到最終在目的地港口進行貨物提取這一系列過程, 所能夠利用的時間空間范圍其實是非常狹窄且緊迫的。

我在這個行業里干活, 已經干有十多年了, 經手里的貨物有那種幾百公斤的零星小批量, 也有像幾十箱碼放在托盤上的整柜貨這樣的大宗物資, 見過的麻煩和倒霉事兒都不是鬧著玩的。

上海航空快運怎么選靠譜

選擇做航空快運, 并不是說報價越低就越好。我曾親眼見到一些貨主貪圖便宜, 去尋找一個報價低得離譜的渠道，結果貨物在倉庫里堆了兩天都沒有排上航班, 正好趕上了客戶必須要交貨的關鍵時間點, 所有計劃全都泡湯了, 賠付的違約金比省下來的運費多了十倍之多。

后來他不得不來找我們, 改用加急的方式發貨, 為此要多支付兩千塊錢的費用, 可是他成功保住了一位年合作量高達兩百萬美金的大客戶, 這件事做完以后, 他見到誰都會說那兩千塊錢花得非常值得。

可靠性的評判標準實際上只有一條, 這條標準就是看它能不能給到你明確不變的航班編號以及預計抵達的時間點, 它不應該用一些含糊不清的話語來講, 比如說“大概三四天能到”這種沒有確切答案的說法。

在實際操作的過程里面, 我會把注意點重點放在三件事情上面去進行關注。

第一點需要看清楚, 倉位是否屬于實倉的范疇, 因為有一些代理公司在手上并沒有掌握直客的倉位, 尤其是在旺季的時候根本排不到航班席位, 如果貨物已經到了倉庫卻飛不走, 那么就只能去等待下一班飛機的時間安排, 這樣會把所有的時間全部浪費在等待上面, 第二點需要弄清楚操作環節是在上海本地還是在其他外地進行處理, 如果在上海本地打板的話, 當天就能把貨物送進港口去接受檢查, 而如果選擇外地中轉的話, 不僅要多折騰一兩天, 而且在路上如果出現一些狀況的話, 你就連一個能夠當場拍板做出決定的人都找不到了, 第三點需要關注的是出問題了之后的響應速度如何, 比如到了半夜飛機取消或者海關突然開始查驗的情況下, 能不能確保打個電話就有人來接并且有人能夠在現場進行處理。

這些細節比在報價單上面所顯示出來的那幾塊錢的金額差別要重要得太多了, 我在工作當中帶領新人員進行培訓的時候, 就會反反復復地去強調和講解的就是關于這一方面的內容。

航空貨運多少錢一公斤

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關于價格方面, 其實是沒辦法給出一個特別死板的固定數值的, 因為里面的變量實在太多了。比如說同樣是走上海飛洛杉磯這條物流線路, 零擔運輸和整柜運輸之間的價格差異, 往往能夠達到一倍以上。

如果是帶電的產品、含有液體的產品或者敏感性貨物, 這些都必須進行單獨的歸類處理, 所以最終產生的費用是完全不一樣的。

我自己在平時接到大家詢價的時候, 比較習慣的做法是先去問清楚貨物的具體品類、實際的重量處在哪個區間段以及對于時效的具體要求是什么呢, 只有把這些東西都弄明白了以后, 才能給大家提供一個具有參考價值的價格大概范圍。以普通貨物零擔運輸為例來說一下情況。

當業務進入旺季的時候, 如果選擇經濟類型的物流渠道, 運費單價大概在每噸或每公斤二十幾塊錢這個水平。要是你選擇加急類型的物流通道的話, 費用價格會更高一些, 可能能夠達到三十五塊錢一公斤以上。不過這樣的話, 運輸時效可以得到壓縮, 能夠保證在四十八小時以內到達目的地港口。

如果是采用整托盤的形式, 并且走固定航線的運輸方式, 那么單位價格的成本是有可能被壓低的, 大約能在每單十五到十八之間波動。此外需要注意的是, 很多種不同的物流計費渠道都會設置一個最低計費的重量標準。

比如你在實際郵寄的時候, 發出的包裹物品只有十二公斤重, 但是在結算運費的時候, 物流公司是按照最低標準的十五公斤來進行計算的。那些小批量、多次數寄遞物品的客戶比較容易忽略這種多出來的差額部分。從長期的積累角度來看, 這種因為計費規則帶來的額外開支, 一年下來加起來不是一個小的數字。

還有一個特別容易忽略的成本, 是末端派送和目的國關稅。很多貨主只盯著頭程運費, 貨到目的港之后, 清關的費用、倉儲的費用、最后的一公里派送的費用, 加在一塊, 有時候比頭程還要高出一大截。

我一般建議, 在寄件之前, 就把全鏈路費用算清楚, 再下單。別等到貨到了, 發現多掏了一大筆錢, 那時候再談就晚了, 主動權全在對方手里。

我們來重新討論一下在上海地區實施的具體操作計劃。通常情況下, 從周一持續到周五這五天時間里, 航空公司所提供的航班資源是最為充足的。相比之下, 周末期間以及法定節假日的時候, 運輸艙位會變得非常緊張, 與此同時, 相關的運費價格也會隨之出現上漲的情況。

如果你的貨物需要盡快送達, 就不應該選擇在星期五的下午才去聯系代理服務環節, 最為穩妥的方法是在星期三之前將貨物運送到倉庫里面, 這樣做能夠為實際操作環節留出足夠的循環調整時間, 請不要把時間安排得太過緊密和局限。