做跨境電商這五年, 我的倉庫是設在上海松江的, 到了旺季一天能發兩百多單, 用航空快遞幾乎是必須要做的。很多人見面就問我, 上海航空快遞的電話號碼是多少, 好像只要背下一個號碼就能把所有事情都辦好。

實際上根本不是那么簡單的, 渠道非常多, 服務也分得很細, 時效還分了不同的檔次, 一個電話根本管不過來所有的需求。這一篇文章把我之前踩坑積攢下來的經驗全都拿出來講清楚, 就是為了幫你減少走彎路的情況。

上海航空快遞電話怎么查

千萬不要在網頁上來回地翻看, 搜索出來的電話號碼的真實性很難說清楚, 撥過去之后接聽你電話的絕大多數人是中介或者是代理商, 他們提供的報價不僅偏高, 而且如果真的出現了問題, 想要找人來爭辯是非也是非常麻煩的事情。

其實, 靠譜的路徑就只有兩條。第一條, 就是直接前往各個航空快遞服務的網點柜臺去詢問。具體來說, 上海浦東機場還有虹橋機場這兩個地方的周邊, 網點是非常密集的。這些網點的門口, 通常都掛著聯系電話。

如果你能當面去問, 那心里是最踏實的。第二條路, 是通過上海本地物流園區里的公開服務臺來進行轉接。一般來說, 園區的管委會那邊, 是持有入駐企業的詳細登記臺賬的。這種做法, 肯定要比在網上盲目搜索要強出太多了。

我去年第一次建倉那個時間點, 我就是駕車行駛去了松江物流園。然后在服務窗口的地方用了將近十分鐘時間。我把三家核心航空快遞公司的對接電話號碼、以及業務經理的名字, 還有加急業務的專用通道這些全都記錄了下來。這一辦法比你待在自家手機屏幕前搜索半個小時所產生的效果要好出很多倍不止。

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上海航空快遞電話打不通

打不通這件事是太正常的了, 旺季的那幾周里面, 客服線路能排到 forty 分鐘以后, 我手機里存了七八個號碼, 挨個打過去, 結果是六個全是忙音, 一個轉了一圈又打回來, 就僅有一個終于接了電話, 所以不要抱著打一個電話就能解決這個問題的預期, 至少需要準備兩個以上的聯系方式, 然后再配上一個對接人的微信賬號, 如果電話實在打不通就直接發送文字來說明情況, 這樣做效率反而更高。

還有一種可能, 是電話號碼已經發生了變更。航空快遞公司的客服熱線有時候會更換號碼, 特別是到了年底以及次年初的時候, 因為公司內部正在調整組織架構, 這時你之前保存下來的舊號碼打過去, 結果要么是無法接通即顯示停機狀態, 要么是會被轉接給一個完全不負責上海地區業務的部門。

我在今年一月份就遇到過這種情況, 撥打了大約二十分鐘之后才意識到自己用的是舊號碼, 后來換用新號碼, 一次性就成功撥通了。所以每隔兩三個月的時間, 去找對接的人去確認一下號碼有沒有發生變動, 花費半分鐘就能完成的事情, 可以省下在關鍵時候因為不知道號碼而產生的著急情緒。

上海航空快遞電話不通用

這個情況, 是被很多的大多數人所忽略掉的。你以為拿一個總機號碼就能辦理所有的業務操作了, 但是實際上, 在航空快遞的內部, 其細分的領域是非常厲害的。具體來說存在普通件、加急件、冷鏈件以及危險品申報件這幾種不同的分類。

這些不同的分類走的是完全不同的業務線, 所對應的工作臺和接線的具體人員也是存在不一樣的。如果你去撥打通用的線路來詢問關于冷鏈溫度監控方面的問題, 對方很有可能直接告訴你這是不歸他們管理的范圍, 然后就直接掛斷電話了。

我印象最為深刻的那一次, 是需要寄送一批包含鋰電池的樣品。當時我給常規客服電話打了很久, 說了半天之后，對方讓我掛斷電話然后重新撥打另一個專門的線路。后來我才知道涉及帶電的產品, 是有一個獨立的申報和審核渠道的。電話接聽的號碼、辦理流程以及需要準備的材料, 全部都是不相同的。

所以我們在打電話之前, 應該先把你自己的貨物到底是什么類型、應該走哪一個具體的渠道給搞清楚。一開始就直接說明你的具體需求, 這樣可以避免跟客服進行反復的解釋工作。這么做的話, 對方工作人員也更容易把把你轉接給相關負責的人員。

掛斷電話之后, 一定要讓對方把工號或者是受理編號報給你聽一聽。等到后面要是丟件了又或者是延遲了, 乃至扣關之類的情況全都出現的時候, 你手里有了東西, 扯皮的時候心里面有底。千萬不要嫌麻煩, 等旺季單子量大起來, 如果沒有編號的話, 基本上就等同于沒有這一單。