上海機場負責貨物運輸, 外行人往往認為這項工作就是把貨物放進飛機然后拉走, 但是真正操作起來的話, 其中的門路是非常多的, 浦東機場和虹橋機場這兩個機場, 每一天有幾千噸的貨物進出, 其操作流程是一個環節扣著一個環節的, 我在這一行已經做了十五年了, 見過非常多的人在第一步就搞錯了方向, 導致貨物還在倉庫里的時候就耽誤了好多天的時間。

上海機場運貨走哪條線

浦東機場主要專注于國際航線以及對飛洲際國家的航線, 貨物吞吐量占據了非常大的比重。發往歐洲、美國、東南亞地區以及中東地區的貨物, 基本都固定在浦東機場進行操作。

具體要進入哪一家貨站進行作業, 完全取決于你所使用的承運航空公司, 比如上海海關監管下的中貨站、東航物流旗下的華力物流等機構, 各自承接不同的航班業務。很多時候大家容易在這里出現失誤, 把貨物送到了A貨站, 結果發現航班實際上是在B貨站截留貨物, 導致白跑一趟, 大量的時間全部浪費在了路途運輸上。

虹橋機場主要執飛的是國內航線以及港澳臺地區和日本、韓國的短線航班。由于目的地本身就是在國內或者是鄰近的國家, 所以選擇從虹橋機場出發反而速度更快, 完全不需要在城市里折騰大半個城。

但是, 虹橋的貨站容量非常小, 在旺季的時候排隊情況非常嚴重, 截止收貨的時間比浦東機場還要緊張。因此, 必須提前和代理人員確認好送站的截止時間點, 一旦錯過時間就會被甩下, 從而失去搭乘該航班的資格。

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上海機場運貨要多久

當貨物被運送到貨站的時候開始計算時間的話, 國內的航線通常需要耗費四到六個小時的時間才能完成上機的流程, 而國際的航線則需要耗費八到十二個小時的時間。在這中間的過程中, 主要會被報關以及安檢這兩個環節所阻滯在原地。

關于報關這一塊的具體情況是, 如果相關的單據和文件都準備齊全的話海關放行只需要花費一兩個小時左右就能完成相關手續并出來；但是如果單證方面存在什么問題或者狀況的話那么就有可能會被你滯留整整一整天之久不被放行。

至于安檢這一過程的實施需要經歷X光檢測加上人工開箱驗視的步驟對于普通的貨物來說處理得比較快速, 但是如果是涉及到帶有電池的物品液體或者是化工類產品的話其處理速度就會變得慢得多非常遲緩。

等到貨物實際落地之后, 收貨人需要拿著那個空運運單前往指定的倉庫去辦理提貨手續, 一切進展順利的話, 大概兩三個小時就能把這件事辦完。

可是如果貨物屬于危險品或者需要經過海關查驗的敏感貨類, 就不要指望能在當天直接把貨物提走, 必須做好可能需要等待一兩天的心理準備才行。就整條物流鏈路綜合計算下來, 國內市場內的包裹件實現48小時交付, 以及國際包裹件在72小時內送達, 這通常都是常態情況。

上海機場運貨走哪個站

在浦東那里, 有像中貨站、東航物流還有華力物流這幾家存在, 如果要是東航那個系的航班進行運行, 就走東航物流這一條路, 如果要是國航那個系的情況, 則必須去往中貨站辦理, 至于那些零散的貨物, 都應當送往華力物流那邊去處理, 所以在進行訂艙操作之前, 務必先確認清楚所承載的航空公司到底對應的是哪一家貨站, 切莫直接送到了錯誤的地方, 否則一旦跑空了一趟, 至少兩個小時的時間就白白流失掉了。

虹橋那邊就只有一個東航物流的貨運中心, 那個送站時間寫得死死的, 就是安排在上午, 到了下午基本上就不收貨了。

至于比如說送站這個地址, 比如要去哪里停車, 比如說哪個窗口收貨物, 這些零零碎碎、麻煩的事情, 強烈建議您直接去問一下做貨代操作的那些人, 因為他們每周都在那里跑來跑去, 對這些事情的了解那是相當清楚, 是一清二楚的狀態。

我碰到過最非常多的情形是, 貨代公司報出的是從站點到站點的價格, 可是你卻以為是從門口到門口的服務, 最后發現去提取貨物還得讓自己親自跑去機場。你在進行下單操作之前, 需要把是否包含提取貨物的費用以及是否包含報關的費用這樣的事項, 非常明確地寫進確認函里面, 這樣就可以避免在后續的流程中發生糾紛了。