我在從事國際貨物運輸工作的這段時期里面, 親眼目睹過非常多貨主因為打電話而變得極其頭暈目眩的情況, 他們遇到的具體問題包括電話接通后聽到的是忙音、被轉到其他分機號、以及聽到語音提示說您撥打的號碼暫時無法接通等等, 在經過這樣一個完整的撥打循環之后, 仍然沒有得到任何關于貨物狀態的明確消息。

上海機場航空貨運這一件事, 從本質上進行分析的話, 它所包含的邏輯關系一共可以劃分為三個層次, 第一個層次是需要確認你的貨物當前究竟處于哪一個物流環節之中, 第二個層次是要搞清楚在這個特定環節中你需要去尋找哪一個具體的業務辦理窗口, 第三個層次是在正式拿起電話進行撥打之前必須把你的相關所有材料全部準備齊全, 如果把這三個主要的邏輯環節一一梳理清晰, 你在實際辦事過程中就不需要反反復去嘗試撥打超過十次這么多次。

接下來我會詳細闡述我自己在實際操作過程中所曾經遇到過的各類失誤與問題, 目的是為了幫助你在今后的工作流程中能夠減少不必要的曲折與困難。

上海機場貨運電話多少

航空貨運這回事, 可不是簡單地打一個總機電話號碼就能把什么都搞定的。浦東機場和虹橋機場它們的貨運站, 每一個都有自己的獨立操作調度崗位。在處理國際件起飛、國內轉國際、退件、異常件這些具體的時候所使用的分機號, 那就不一樣了。

我自己的習慣是這樣的: 先打電話給訂艙確認單上留的那個貨運代理的電話, 如果貨已經到了機場, 再去打那個貨運站的調度號。不要去找貨運站詢問清關進度的相關狀況, 因為這完全是海關熱線負責處理的任務內容。許多人不把這幾個層面的相互關系區分清楚。他們打了一圈電話最后才發現對方說自己不屬于管理的范圍。

這樣做會白白浪費四十分鐘的時間, 還會讓人帶著怒氣。

這里還有一個點, 是很多人在意不到的。因為在旺季的時候, 貨物堆滿了倉庫。那些天打電話, 排隊要等一兩個小時。這時候你干坐著等是不行的。不如直接去機場貨運站的服務窗口取號。這個做法, 效率要比打電話好很多。

我見過一個客戶。他在電話里苦苦等了一個小時。旁邊的一個人取了號, 二十分鐘就辦完了事情。如果是緊急件, 特別是生鮮藥品之類的。這些東西對時間很有要求。千萬不要在電話上浪費寶貴時間。

上海機場貨運電話怎么打

在撥打那個電話號碼之前, 務必要把運單號這一串數字、起飛航班的具體編號、目的地在哪里、以及貨物的類型是什么, 這些重要的信息全都清晰地寫在手邊看得見的地方, 或者保存到你的手機備忘錄里面, 確保能夠隨時方便地查找和調用出來。

接電話的人多數情況下都是屬于調度崗位或者是值機崗位的工作人員, 他們一天之中要和幾百個貨主打交道。如果你在那頭支支吾吾的, 半天都說不清楚具體情況, 那么工作人員那邊只能按照最緩慢的操作流程來幫助你翻閱相關的系統數據了。

我看到的那一個非常荒謬的場合是這樣的, 當時有一個客戶撥打了電話過來, 然后只說了一句話, 就是問他那個貨物到底有沒有到達目的地, 但是在這個溝通的過程里, 他既沒有提供訂單號碼, 也沒有給出航班相關的識別信息, 甚至連收貨人的具體資料都沒有提交, 所以對面接線人員就直接指示他先把電話掛斷, 然后再重新進行一次呼叫。

撥打時間這點事兒, 你也得注意一下。貨運站的辦公窗口, 通常是早上七點鐘才開始上班的。夜里十一點過以后再打電話, 基本上沒人接的。如果你的貨在凌晨到達港口出了差錯, 處理的會是夜間值班的工作人員。這個時段用到的電話號碼, 和白天是不一樣的。

這個信息, 你得讓你的貨代提前給你說清楚, 別半夜自己在那兒胡亂摸索。另外, 電話溝通的時間盡量控制在三分鐘以內。把那些關鍵的信息說完, 該確認的事兒也都確認完了, 就該直接掛斷電話的。因為調度崗位后面還有一大堆電話排隊等著，輪到你得等人家那邊忙完才行的。

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電話號碼這個東西它本身來說, 確實不是那種最困難的事情。最讓你感到困難的地方在于, 你得清楚自己到底應該打給什么人, 應該在哪個具體的時間段去撥打電話, 并且在正式撥打之前, 必須要提前把相關的背景信息全部都準備齊全。

你要是能在這幾件重要的事情上花費大約兩分鐘的時間來進行一輪對比和核對, 然后再進行撥號操作的話, 你最終獲得的溝通效率能夠實現翻倍以上的增長。下一次如果你真的遇到了貨物被卡在上海機場這種情況, 切記千萬不要驚慌失措。

你應該先按照上面提到的那些要點從頭到尾過一遍, 這個做法肯定比你在那里干著急等待電話忙音要好得多。