我在電商發(fā)貨這個(gè)崗位上干了六年, 在上海這一帶經(jīng)手的航空當(dāng)天件包裹數(shù)量絕對超過兩千件。好多人一提到當(dāng)天件就只覺得這是速度快, 但其實(shí)這里面到處都是坑, 主要問題都出在截單時(shí)間還有打包規(guī)范這兩個(gè)方面。

今天我就把我積累的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)分享給你們看, 只要你們照著我的這些經(jīng)驗(yàn)去做的話, 基本上就不會出現(xiàn)什么錯誤的情況。

上海航空當(dāng)天件幾點(diǎn)截單

截單的時(shí)間, 這可以說是當(dāng)天件能不能順利搭乘航班的關(guān)鍵點(diǎn)所在。在上海的浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場這兩個(gè)地方, 航空當(dāng)日件的截單截止時(shí)刻, 彼此之間存在著不同的規(guī)定。

在浦東機(jī)場的話, 通常情況下, 需要等到下午大概兩三點(diǎn)鐘左右, 這個(gè)時(shí)候就必須把貨物運(yùn)送到指定的那個(gè)進(jìn)行交接班的具體地點(diǎn)去, 只要一旦超過了這個(gè)既定的時(shí)間點(diǎn), 相關(guān)的系統(tǒng)就不會再接收當(dāng)天的快件了。

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對于虹橋機(jī)場來說, 情況相對就要寬松一些, 但是同樣也需要提前趕好時(shí)間, 確保要在下午四五點(diǎn)之前完成相關(guān)工作。因此說, 如果你要等到上午的時(shí)候, 才剛剛想到要把東西寄出去這件事, 那基本上也就只能干等著, 讓包裹留到第二天才能處理了。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)，很多人經(jīng)常會忽略掉, 就是在周末和節(jié)假日這個(gè)時(shí)間段, 航空的班次會比較少, 所以截單時(shí)間往往都會提前, 我在去年國慶的時(shí)候, 真的就曾經(jīng)吃過這個(gè)虧, 我記得是周五下午四點(diǎn)鐘那會兒, 我把貨送過去給工作人員, 結(jié)果被告知說當(dāng)天的航班已經(jīng)停止收件了, 沒辦法只能轉(zhuǎn)到第二天去走, 要是你遇到了這種狀況的話, 最好的辦法就是直接給對方打個(gè)電話, 問問清楚交接班的那個(gè)點(diǎn), 當(dāng)天到底是具體幾點(diǎn)了就截止接收, 千萬不要自己在這里瞎猜。

上海寄航空當(dāng)天件多快

在正常的工作日里面, 那些你在上午十點(diǎn)以前把貨物交進(jìn)去的情況之下, 當(dāng)天晚上的或者是凌晨時(shí)段的航班, 就能夠到達(dá)那個(gè)目的地地方。像北京、廣州、深圳這樣一些干線城市的話, 只要是在晚上九點(diǎn)之前基本上都是可以完成簽收這個(gè)動作的。

但是對于那種比較偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方, 比如說成都或者是昆明這樣的城市來說, 那具體要去看一下航班銜接的情況了, 然后有時(shí)候, 還會推遲到第二天早晨才處理完畢。

影響時(shí)效的另外一個(gè)因素, 還有天氣狀況和航班時(shí)刻表的調(diào)整這件事兒。在上海這個(gè)地方, 要是碰上了梅雨季節(jié)或者是臺風(fēng)季節(jié), 那種航班延誤的現(xiàn)象, 那就是一種常態(tài)。原本說好的當(dāng)天就到達(dá)的文件或者包裹, 最后變成了第二天晚上才能送到, 這種情況也是客觀存在的。

所以在大家去下單之前, 最好還是去看一下目的地那邊當(dāng)天的航班動態(tài)情況, 這樣心里面也就有個(gè)大概的底數(shù)了, 千萬別把對時(shí)效的全部期望, 全都押在這個(gè)“當(dāng)天”送到的兩個(gè)字上面去。

上海航空當(dāng)天件怎么打包

在打包這個(gè)方面, 航空運(yùn)輸對重量和尺寸有著非常明確且不可突破的限制標(biāo)準(zhǔn)。其中每一件貨物的重量上限設(shè)定為三十五公斤, 同時(shí)要求三邊長度相加總和一般情況下來說不超過一百五十厘米。

如果貨物類別屬于液體、粉末或者電池類物品, 那么在安排航空運(yùn)輸時(shí)需要單獨(dú)進(jìn)行申報(bào)處理, 因?yàn)槿绻贿@樣操作的話, 一旦遭到扣押, 你將會遇到非常令人頭疼麻煩的局面。

針對文件類物品, 建議使用防水袋將其進(jìn)行嚴(yán)密包扎密封, 而對于易碎品而言, 內(nèi)部需要襯墊氣泡膜作為防護(hù)緩沖層, 外部再加固打上木架, 這一點(diǎn)千萬不要為了節(jié)省成本而省略這些必要的包裝環(huán)節(jié)。

我現(xiàn)在養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣, 就是提前把面單打出來, 然后再把它貼好, 最后送到交接班點(diǎn)進(jìn)行直接交接, 這樣就省得了在現(xiàn)場排隊(duì)等待開單的時(shí)間, 因?yàn)樵谮s時(shí)間的時(shí)候, 這十幾分鐘的差距, 就是能不能趕上當(dāng)天航班的決定性差別。

所謂的當(dāng)天件, 說白了就是跟時(shí)間賽跑這件事。要是截單、航班或者是天氣這其中的任何一環(huán)出現(xiàn)問題從而導(dǎo)致阻滯的話, 那么其他工作就都算是白搭了。只要你能夠把時(shí)間線好好地進(jìn)行倒推計(jì)算, 并且把相關(guān)的材料提前就準(zhǔn)備好的話, 那事情基本上就可以說是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)牧恕?/p>