本人在上海從事航空物流行業已經好些年頭了, 期間接觸并服務過的貨主朋友, 數量粗略估計至少有上千人之多, 這個數目是絕對沒有水分的。

當人們提起“上海航空機場物流公司”這回事的時候, 大家心中反復詢問且最為關注的問題, 歸根結底就那么三件大事: 第一要弄清這家公司究竟靠不靠譜, 第二要看它的物流時效快還是慢, 第三是要了解具體的費用到底是怎么計算出來的。

今天呢, 我決定把這么多年里積攢下來的那些真實認知和行業內幕全都攤開來跟大家聊聊, 過程中絕對不繞任何彎子, 力求這一次就給你把相關事情徹底說清楚、說完講透, 為的便是讓你從此以后不再需要費勁巴拉地一家一家去單獨詢問, 也不再會讓你在多家公司的比較選擇中莫名其妙地跌進坑里去, 從而節省下大量的時間和精力成本。

航空機場物流怎么選

選擇物流服務公司的核心邏輯, 簡單來說就是看它和機場的距離夠不夠近, 以及辦理相關手續的速度夠不夠快。上海擁有浦東機場和虹橋機場這兩個重要的航空樞紐, 能否第一時間獲取航班資源, 直接決定了你的貨物是否能夠趕上特定的飛機班次。

我見過太多貨主在這件事上栽了跟頭, 他們找了一個倉庫, 這個倉庫離機場有四十多公里遠, 光是在路上的時間就折騰掉了大半天的功夫, 等貨物搖搖晃晃地送到了貨站那里的時候, 艙門早就關閉了, 沒辦法, 只能改簽到下一班飛機, 整個的時效性直接就崩盤了, 客戶那邊等著非常著急。

所以說, 上海航空機場物流公司的核心優勢呢, 其實就是駐場運營。人和貨都卡在了機場里頭, 從收貨、到安檢、再到打板、最后裝機, 整個鏈條都不出機場的圍墻。這種在物理距離上的貼近, 是外面那些做轉運的物流公司, 根本復制不了的東西。

航空機場物流時效快嗎

關于時效得分的具體狀況, 我們可以分開來討論。對于國內航線這塊來說, T+0基本上已經成為了一種標準配置, 如果貨物在下午四點之前進場的話, 那么大概率都是可以趕上當晚的航班進行發出的。

而國際航線則主要是取決于航班的時刻安排以及海關放行的速度如何, 在正常情況下, 實現T+1的時效是沒有問題的, 但是倘若趕上了旺季時期或者臨時加上了檢查環節, 那么多耗費半天到一天的時間也算是正?，F象, 所以千萬不要一遇到這種情況就去投訴, 因為人家也在進行處理呀。

其實, 真正耽誤時間的往往并不是物流這個環節自己, 而是發貨方那邊交貨的時間。你在上午十一點的時候才把貨送到倉庫里去, 那么當天還能趕上去乘坐飛機的航班就只剩下兩三個了, 這時候你的選擇余地是非常小的, 只要有任何一個步驟發生了卡頓, 就真的沒有辦法趕上飛機了。

所以在上海航空機場物流公司進行對接工作的時候, 如果你把最遲的交貨時間牢牢地鎖定并且直接寫在單據上面, 這要比你拿著電話不停地反復去催促別人要有用的多得多。

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航空機場物流怎么收費

費用的構成實際上并不是很復雜, 主要可以劃分為三個部分, 也就是基礎運費、操作費以及附加費。

關于基礎運費這一塊, 它是跟貨物的重量和體積直接掛鉤的, 計算費用時會取兩者中數值較大的那個作為依據；而操作費主要用于覆蓋那些需要人工參與的環節, 比如打板、裝卸貨物以及制作單據等；至于附加費, 則包含了超重補費、超尺寸補費以及危險品申報費等項目。

通常情況下, 上海航空機場物流公司的報價方式是采取一口價打包的模式, 根本不會使用在中間過程中隨意增加費用的手段, 大家在簽署相關文件之前, 只需要耐心地逐項查看并確認費用明細后簽字即可, 千萬沒有必要覺得這樣會很麻煩。

好多人都把倉儲費這塊給忽略了, 貨都到了機場了, 要是航班取消了, 或者是等著拼箱但湊不滿, 那個倉儲費是按天來算的, 一天幾十到幾百元都不等, 如果量大的話, 那幾天加起來就不是一個小數目了, 所以在下單之前一定要跟對方確認好免費的倉儲時長到底是多少, 千萬不要等到收到了續費的通知了才反應過來, 那樣的一筆費用可不好要回來。

干了有十幾年的時間了, 現在心里面最大的那種感覺是什么呢, 就是覺得說航空物流這個行業它雖然說水深程度并不太深, 可是但是坑確實也不少。

把那個交接的時間節點卡得緊緊的, 把那些費用的明細在開始之前就讓它清清楚楚地看著, 再把異常的這個預案跟這個物流方那邊同步做好, 這樣的話基本就不會出現什么特別大的差錯或者是岔子。只要選對了那個合作伙伴, 那些個應該要到的貨物, 最終都一定會按時到達的。