在上海這個做進出口生意的地方, 大家基本上都避不開浦東機場和虹橋機場這兩個地方的貨運通道。每年從上海機場發往國際的航空貨物數量是超過七百萬噸的。但是真正懂得怎么樣跟那些貨運公司去打交道的好幾個人都沒幾個。

我在這里頭干了十一年這么長的時間, 把大家經常問到的一些事情拿出來跟大家說說。今年中歐班列的這個運力的情況有所收緊, 有不少原來選擇走陸線的貨主又把貨物重新擠回了航空線, 所以現在的活兒比以前要多了更多一些。

上海機場貨運怎么發

很多客戶在第一次辦理發貨業務的時候, 總是會在上來就問到關于物流時效的具體細節, 比如說是周一安排了送貨, 那么到了周三這個時間點能不能到達德國。答案是能夠送達的, 但是實際情況并沒有表面上看起來的這么簡單。

這個過程完全取決于貨物具體的屬性類型, 如果是普通的貨物、危險品、冷鏈物品或者是鮮活的商品。它們需要走完全不相同的運輸通道。

對于普貨來說, 只需要提前一天就可以在系統里面預定艙位就可以了；但是如果要運輸危險品的話, 必須要在發貨前四十八個小時完成申報手續；至于冷鏈運輸或者涉及活體動物的情況, 那就更需要提前去跟海關還有檢疫部門預約好特定的窗口時間了。

一旦錯過了這些規定好的時間節點, 整個操作流程就會直接陷入停滯不前的狀態。

給機場送貨這件事里面, 也是有不少門道和說法要去講究清楚的。在浦東那個貨運的區域里頭, 大家知道凌晨那個時間段以及晚上的時候是最為繁忙的, 到了白天的時候相對比較空一些。如果說沒有趕得上那班直飛的航班的話, 貨物在那個轉運的倉庫里多放了兩天, 倉儲費就會跟著一起上漲起來的。

我平時都是建議客戶把送到貨倉的那個時間點卡住截單之前的兩個小時, 千萬不要搞得太緊也千萬不要太早了, 要是太早的話貨物壓在上面而沒有進入機艙, 不但會浪費了時間, 而且萬一那個航班取消了還得要重新去進行調度的。

還有一件事情是需要提前進行確認的, 那就是收貨方在目的港到底有沒有清關的資質, 因為如果貨物在上海順利出了關, 但是到了那邊卻進不了關, 那么貨就會卡在倉庫里從而產生燒錢的額外損失, 另外不同的國家對于鮮活類貨物和食品類貨物的檢疫標準之間的差別是非常大的, 所以在發貨之前是一定要去查清楚的。

上海航空貨運貴不貴

說這個價格貴不貴, 還得看跟誰去比了。要是跟海運來比的話, 航空運輸的價格絕對是到了天花板的。但如果跟快遞還有陸運相比, 時效方面航空那是碾壓一樣的存在啊。一件二十公斤的普通貨物從浦東飛到法蘭克福, 正常的運價每公斤六十到八十塊錢, 在旺季的時候能沖上一百二。

但是你如果發的東西是真價值很高的電子產品, 或者是急需的醫療器械, 又或者是生鮮水產的話, 那這個錢買的就是四十八小時全球送達的服務, 這筆賬是不能那樣算的。我有一個客戶, 他是做醫療器械生意的。

去年冬天的時候, 他有一批急救設備要發到紐約去。那時候正好是運輸旺季, 運價翻了一倍。所以他猶豫了兩天時間, 結果設備送達的時候已經過了最佳的使用時期, 導致他賠掉了幾十萬。這就是時效值多少錢的例子, 請你根據自己的情況來掂量。

在費用構成的范疇中, 那些附加項目是特別容易被人給忽略掉的環節。大家去仔細算一下就會發現有報關費、制單費、倉儲費、超重附加費、以及燃油附加費等名目, 把這些各項費用累加起來以后, 其總額度可能就會比所謂的運費本金還要顯得高昂起來。

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我曾經見證過一位客戶的實際狀況, 僅僅是為了支付操作層面的報關相關費用, 他就不得不掏出接近一千二百元的大鈔, 而他所運輸的貨物本身的總價值也才不過才三千多元錢罷了。

因此在正式簽署合同條款的前夕, 務必一定要強迫要求提供貨物的那家貨運公司方面來交付一份涵蓋全部費用的細致清單, 千萬不要僅僅只把目光停留在那個看似統一的到門報價上面去, 因為隱藏在后續環節里面的各類費用和陷阱, 其所擁有的復雜程度和驚人數量絕對會遠遠超出你個人的心理預期范圍。

尤其是在走歐洲那條線路的時候, 如果增值稅代扣代繳這個事項不提前把情況說個明白清楚, 等到了目的港那里出現多出來的稅款的話, 這種錢少掉的感覺真的是會讓人感覺到非常的心疼。

在選擇上海航空機場貨運公司的時候, 大家不要只顧著去比較價格便宜多少。其實核心要點是看清楚這三個方面, 第一個是要看這個公司自己到底有沒有穩定的艙位資源, 第二個是要看出了意外狀況之后他們的響應速度是不是足夠快, 第三個更要緊的是售后環節能不能真正把可能出現的損失給兜住不讓大家吃虧。

那些報價看起來很低的服務商, 通常到了業務高峰期, 多半會把你的貨物拼到中轉倉里面去這樣操作的話, 貨物到達最終目的地之后速度會非常慢, 而且過程也會很折騰。

我認識一位專門做鮮花生意的客戶, 他在前年更換了一家雖然價格便宜的貨代公司, 結果就在旺季時候發往迪拜的一批玫瑰花因為延誤被扣留, 在倉庫里待了整整六個小時, 最后這批花全都蔫掉了沒法要了, 他到現在還在反復念叨那件事。

所以為了買到確定性的保障, 哪怕多花一點錢也是完全劃算的, 這并不屬于虧本的做法。我干了十一年, 見過的坑比見過的晴天還多, 寧可前期多花十分鐘問清楚, 別到了機場再抓瞎。