做跨境電商這幾年, 我在上海發貨的數量不算很少, 和航空貨運打交道的時候也是攢下了不少的經驗。

我今天把實際的感受給整理出來, 去聊聊在上海用航空公司貨運的方式處理貨物到底應該怎么進行操作, 能夠發送什么樣的物品, 還有費用到底是什么樣子的一個水平, 為了給同樣需要去寄送航空貨物消息的朋友提供一個實實在在的一個參照標準。

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上海航空貨運貨物怎么寄

寄發貨物的這個流程, 它算不上是非常復雜的那種事情, 然而每一個具體的環節之中, 其實都存在著需要去掌握的專門門道。

當你到達了貨運服務的那個柜臺的時候, 你必須要在提前就已經把這個貨物所包含的具體信息給交代得清清楚楚明白, 這些信息里面具體指的是貨物的實際名稱、它的重量有多大、它的體積有多少、還有最終的目的地在什么地方, 上述這些內容是一個都不能缺乏或者缺少的。

我自己在以前有過一次經歷, 當時我是為了圖個偷懶省事, 所以就在紙箱的外面僅僅只寫了“電子產品”這幾個字而已, 結果負責那邊的工作人員就反復地不停追問到底具體是什么型號的電子產品在里面、箱子里頭是否還包含了鋰電池之類的東西, 就這樣硬生生地直接耽誤掉了四十分鐘的時間。

所以在出發之前, 你必須要保證裝箱單、商業發票以及相應的報關資料等全部都已經準備齊全到位, 只要做到這一步, 通常的情況下一趟就能把所有的辦理手續給徹底辦完。

辦理的方式一共有兩種選擇, 一種是當事人親自前往柜臺進行辦理, 另一種是委托當地的貨運代理商來協助你完成相關的流程手續。我后來的做法基本上是把所有的事情都交給貨代去處理了, 這樣做的目的是為了避免自己需要往返跑上兩趟的麻煩情況發生。

無論是采用哪一種方式, 所運送的貨物本身都必須滿足航空安全方面的相關要求, 外包裝必須足夠堅固結實, 對于液體類的物品還需要進行單獨的密封包裝處理。這些操作細節在柜臺的現場都會被工作人員進行檢查, 一旦發現不符合標準的情況, 貨物會直接被原路退回。

上海航空貨運貨物能寄什么

這個問題是被我的那些同行問得最多的。對于普通的一些貨物, 比如說服裝、配件、小家電, 還有文件資料這些東西, 走普通的通道是完全沒有沒問題的。但是如果是涉及到了電池的產品, 那么就一定要特別注意了。

要么就走危險品專用的通道, 要么就把電池從設備里給它拆出來, 然后單獨地進行包裝。我曾經發過一批帶有充電寶的訂單, 然后就被人要求把所有的電池都取出來, 還要重新貼上危險品的標簽, 最后折騰了大半天才給放行。

關于生鮮產品、化工產品以及尺寸過大或者是重量過重的機械裝備, 這些貨物基本上是不會被包含在普通的貨運受理范圍之內的。如果涉及需要處在恒定溫度和恒定濕度環境之中的精密儀器設備, 那么就必須提前去核實運輸條件是否能夠完全滿足相關需求。

對于那些心里沒有底的情況, 千萬不要自己去盲目猜測, 而是應該直接撥通客服熱線進行咨詢, 這才是最為穩妥和可靠的處理方式, 這樣做能夠有效地避免因為貨物到達目的地之后被拒絕接收而導致的來回奔波, 從而防止更加浪費金錢的現象發生。

上海航空貨運貨物費用怎么算

那個費用的數額, 并不是一個說死的定數, 這個情況主要要看三個變動因素是什么樣的, 一個是按照重量或者體積當中數值比較大氣的那個值來算數, 另一個是看運輸的路線是遠還是近, 第三個就是看貨物的種類是屬于哪一個類型, 如果是重量輕但是體積大的拋貨, 就要按照體積去折算成重量來進行收費, 如果是重的貨物, 就直接按照實際的凈重來計算, 這里邊的一個選取較大數值的規則, 很多的客戶在頭一回辦理郵寄業務的時候, 很容易把這一套邏輯給混淆掉, 從而白白地多花去了一筆不必要的冤枉費用, 我目前所保持的一個日常習慣是, 在發貨之前先把東西進行稱重, 然后再測量出其長寬高等體積數據, 最后自己在家里面做一個大致的計算核對工作, 等到了服務柜臺再去跟工作人員給出的報價相互對照一下, 這樣心里面就不感到慌張和沒底了。

在時效方面呢, 國內航線一般通常是隔天就能到了, 可是國際航空要看那個目的地是哪里了, 如果距離比較近的話, 三到五天能到, 如果是距離比較遠的地方, 那就得整整一周或者比一周更久了。

如果時間很趕, 是有急件通道可以選的, 不過這個價格上浮的情況是比較明顯的。我個人一般的情況是, 除非客戶催促得很緊急, 否則都是走正常時效的路線的, 因為這樣性價比實在是高很多很多的。

把準備齊全單據、確認貨物是否能夠運輸以及計算準確體積重量這一步一步的工作都做得扎實一些, 這樣在總體上出現大問題的概率就非常低。多去柜臺跑上幾趟, 多和貨運代理進行電話溝通互動, 這樣做所獲得的實際效果, 遠比自己在網絡上瀏覽各種帖子要有效得多。