我在上海這個地方做外貿和物流的工作已經很多年了, 經手過的航空貨運單的數量肯定不是不到八千而是更多一點, 雖然可能達不到一萬, 但是也在八千個左右。

當很多人是第一次接觸上海航空公司開展的貨運運輸業務的時候, 他們的心理狀態通常是一些人會比較犯嘀咕, 心里在想一些事情, 具體是想問這個流程的復雜程度高不高, 價格是否清楚透明，還有說自己的東西是否能夠按時運送到目的地這一點上去。

我現在要把自己在實際操作工作中經過反復驗證過的經驗全都攤開來講給聽, 這樣可以幫助你把幾個特別容易產生問題或者容易出坑的環節全部理清楚, 以此來避免貨物已經到了機場之后才突然發現貨物的包裝不符合相關規定或者是飛機的艙位根本就沒有被安排上這種情況的發生。

上海航空貨運怎么寄

在把貨物交給物流公司發貨之前, 一定要先把貨物的屬性給弄清楚了。因為普通的日用品和文件資料這類東西, 跟生鮮冷鏈物品以及帶有電池的電子產品, 它們所占據的飛機艙位以及需要滿足的包裝標準是截然不同的。

對于那些屬于普通類別的貨物, 旅客可以直接前往機場的貨運柜臺現場辦理托運手續, 或者是通過線上的渠道填寫相關的托運單據即可完成操作；但是如果是那些內部含有液體成分或是粉末狀形態的產品, 又或者是尺寸超過了規定標準的物件, 那么就必須在發貨之前提前向負責貨物運輸的那個大部門進行報備說明, 若是沒有事先做好這番報備工作, 那么這些貨物到了機場之后有非常大的概率會被直接拒收, 這樣一來就會造成非常糟糕的結果, 不僅讓人白跑一趟浪費了大量的時間, 還會因此額外花費不少的錢財成本。

實際操作的流程是比較省事的, 具體的步驟是這樣的: 首先在線上或者柜臺填好托運單, 然后約取件的時間, 最后按照標準打好包裝送到指定地點去。貨運部那邊會進行驗收、過秤、貼運單標簽以及過安檢這一系列操作, 如果順利的話, 半個鐘頭就能走完全流程。

緊接著貨物會進倉等待裝機, 之后經歷起飛、落地、卸貨這些環節, 最終派送到收貨人的手里。整條鏈路都有一個追蹤號, 可以利用它來實時查看狀態, 要是心里不踏實, 就盯著物流節點看, 一旦哪個環節卡住了, 能夠提前予以應對。

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時效這個問題需要去看的, 就是航線距離到底有多遠, 國內線當天的或者第二天下午的時候基本上都能夠到的, 上海飛北京、廣州、成都、烏魯木齊這些地方的話航班密度是大大的, 根本就沒有不存在等艙這樣的問題的, 國際線的話飛東南亞的兩到三天的時間的, 飛歐美五到七天的時間的, 中間還有卡著清關和轉運環節的這樣的過程的, 旺季或者節假日可能還得多拖一到兩天的時間的, 寄件時間千萬不要給掐得太死的, 還是要留點余量給自己才好的。

還有一個容易被人忽略的細節方面, 這個內容其實是關于航班時刻的這個問題。上海浦東這個機場和虹橋這個機場, 這兩個地方都存在貨運航班的情況。然而這兩者在起飛時間這一具體事項上, 所出現的差別是非常巨大的。

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你如果選擇是在上午十一點鐘的這個時間點, 才剛剛把貨物送到相關地點的話, 那么想要趕上當天凌晨或者午間這個時間段發出的班次, 是絕對沒辦法來得及完成的。這種情況下, 貨物只能被安排到第二第二天進行發車操作了。

所以寄件的時間越早, 越能夠卡住有效范圍, 整體對于時效性的保障就會越穩定。對于那些需要緊急發送的物品來說, 最好的辦法是選擇在前一天的晚上之前, 就把貨送到倉庫里面去, 并且完成艙位的鎖定事宜以保證安全。

上海航空貨運怎么選

選航線和承運方主要看兩件事。這兩件事就是航線覆蓋和單公斤價格。上海出發的貨運航線, 各航司的優勢區域不同。有的歐洲線班次密。有的東南亞線更便宜。貨值高、時效緊的就走直飛。

預算有限, 能接受中轉的選性價比高一些的組合方案。別光盯著價格看。中途多停一次時效就慢半天甚至一天。加上去除中轉等待成本之后, 其實差不了多少。

包裝這個事在實際上完全是不可以節省的。航空公司對于包裝是有明確的最低標準的。這些標準涉及到像是泡沫箱、木架、防潮膜以及防震填充物等等材料。針對不同的貨物來說, 要求是不一樣的。如果包裝達不到標準的話, 輕一點的情況是被拒收, 重一點的情況是在運輸途當中發生破損或者漏液。

一旦出現了這樣的情況, 按照航空運輸條款規定的賠償標準是比較低的。一般只賠償運費的幾倍而已。對于那些比較貴重或者是容易發生破碎的物品一定要單獨進行投保。不要去嫌棄辦理手續是一件非常麻煩的事情。

說到底, 上海航空公司這個貨運運輸的事情, 其實并沒有什么特別玄乎的地方。只要把貨物的屬性給搞準確了, 把時間給卡好了, 把包裝工作做到位了, 還有那些應該投保的項目也給投上了, 那么剩下的工作, 就直接交給專業的貨運團隊去進行即可。

多追問一個問題, 多仔細地看一眼運單上面的條款細則，這比起事情發生了, 然后再到處去尋找解決辦法來說, 要省心得多, 也就要省錢得多。