從事跨境發貨相關事務的人員, 大多數時候都會在同一個環節遇到阻礙。貨物必須急切地安排運送, 可是上海空運的航班艙位資源本來就是數量有限。你單純只知道需要撥打電話這一點是沒有任何用處的。你無法確定應該把電話打給具體哪一位聯系人。你也搞不清楚撥通電話之后到底要陳述什么事情。

你也沒法明確自己要咨詢哪些非常關鍵的信息內容。本文章將會把我們自己在浦東以及虹橋這兩個機場之間來回奔波、在貨運柜臺積累下來的十多年工作經驗全部坦誠地敘述出來。通過這樣的方式, 你就能徹底明白關于上海空運航空貨運電話的相關事宜, 究竟應該如何才能把它梳理得清清楚楚。

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上海空運貨運電話打給誰

當很多人遇到這類事情的時候, 他們首先蹦出來的想法就是去搜一下航空公司官網上留的客服電話。要我說實話, 想要打通航空公司的總機電話號碼并且有人來接電話的概率是非常低的。就算你真的僥幸接通了電話, 想要轉到專門負責貨運的那個部門, 你也必須干等半天時間。

其實真正能夠負責幫你訂艙、給你報價以及管理你的貨物能不能進入機場貨站或者離開機場貨站的, 是各家航空公司專門設在上海這個地區里的貨運代理服務的網點。你要是跑到浦東機場那個貨物的集散中心站點附近去看一看的話, 你就能看見一排排的辦公室區域。

在那里面坐著辦公的人員, 他們的柜臺就是這些被授權的代理人的辦事位置。他們手里握著當天各個航線的剩余載貨空間, 能夠直接向您報出運費價格、確認貨物能否發出以及大概可以在什么時間點提取提單。因此, 您所尋找的目標并非一個所謂的官方客戶服務熱線, 而是位于您附近且擁有實際艙位處理權限的貨運代理營業柜臺。

上海的地理位置是虹橋這邊主要做國內的短途航線, 而浦東那邊則有比較多的國際路線。如果你的貨物是要運往日本、韓國或者是東南亞地區的, 最好優先去聯系那些代理位于浦東方向的機構；但是如果說航班是要飛歐洲或者是北美的這些長途線路, 那么基本上也少不了要到浦東的T3號航站樓貨運區域去進行操作。

在打電話之前, 應該先把起運港口、目的地港口、貨物的種類、大概的重量以及體積信息這些都準備好。然后在撥通電話之后就直接把自己的需求報告上去, 千萬不要說什么廢話和繞彎子的話。因為代理人員每天要接幾百個電話, 如果說話不干脆利落, 人家可能就沒有那么多空閑時間多分配給你兩分鐘了。

上海空運貨運電話怎么找

途徑這個東西, 其實也就那么幾條路, 根本沒有必要把它想得太過神秘。如果你手里有那些和你長期保持合作關系的貨運代理公司, 你大可以直接要求他們幫你推薦一個能夠正常操作業務的代理聯系電話, 這么做的好處就是可以省去你自己去盲目尋找所浪費的時間和精力。

要是你沒有這種現成的資源的話, 你可以自己去查看浦東機場貨運區的官方網站, 或者是在各個物流園區的公開目錄里面仔細翻閱查找, 因為幾乎每一家代理公司都會在其網站或資料上掛出一個用于開展對外業務的電話號碼, 而這個電話號碼通常是由坐柜臺的工作人員直接進行接聽處理的, 其響應速度比撥打那種總機轉接的方式要快出許多。

還有一個很實際的辦法, 就是到了貨運區以后, 直接走過去, 找到那條航線對應的代理窗口, 報上你的公司名稱和你的具體需求, 然后柜員就會當場給你報價, 并且告訴你今天晚上還有沒有艙位。

如果你人不在上海, 那么需要提前在網上把那個代理的業務電話存好, 早上九點打電話接通率是最高的, 下午三四點的時候很多人在處理單據, 你這個時候打過去, 可能得等著。在撥打電話之前, 一定要把事情問得清清楚楚, 看看是不是包含了操作費用、報關費用以及目的港的配送費用這一點千萬不要忽略。

等到把貨提出來之后才發現了問題了, 那時候才會知道被加了一大筆沒有預料到的錢, 這種情況是必須要避免的。

我遇到過太多剛剛入門的人, 他們拿起電話打過去只問運費是多少多少, 代理給出了一個數字他就覺得這就是全部的費用了, 可是當貨物到了目的地之后一合計才曉得, 倉儲費加上關稅還有派送費, 這些東西加在一塊兒比起單純的運費都要貴得上好多, 要是愿意多花費兩分鐘的時間把費用的具體構成都問得清清楚楚的話, 那么后面做事就會省事非常多。