上海航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)物流環(huán)節(jié), 其基本運(yùn)作邏輯簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō), 就是要求發(fā)貨人將各類(lèi)物品經(jīng)由浦東新區(qū)的浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行裝載, 隨后通過(guò)執(zhí)行國(guó)際定期或不定期航班運(yùn)輸任務(wù), 最終把所承運(yùn)的貨物安全送達(dá)預(yù)設(shè)的目的港口區(qū)域。

本人在該特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域從事相關(guān)工作長(zhǎng)達(dá)數(shù)年之久, 期間親身目睹并處理了大量由初次接觸該類(lèi)物流服務(wù)貨主在首次發(fā)起貨物發(fā)運(yùn)指令時(shí)所表現(xiàn)出的信息理解障礙情況, 具體表現(xiàn)為: 這些當(dāng)事人往往不清楚應(yīng)當(dāng)向哪個(gè)具體的對(duì)接渠道進(jìn)行聯(lián)絡(luò)、應(yīng)當(dāng)選擇哪一條特定的貨運(yùn)服務(wù)通道、每一千克重量需要具體支付多少貨幣單位的費(fèi)用以及該運(yùn)輸流程的整體時(shí)效周期能夠達(dá)到多么快。

實(shí)際上, 整個(gè)操作流程的核心要點(diǎn)主要可以歸納為兩個(gè)關(guān)鍵維度: 第一, 正確選擇和確立貨物的發(fā)運(yùn)入口節(jié)點(diǎn)；第二, 清晰透徹地計(jì)算和理解所需承擔(dān)的各項(xiàng)相關(guān)費(fèi)用明細(xì)。接下來(lái), 我們將對(duì)在實(shí)際操作過(guò)程中反復(fù)被咨詢(xún)到的若干典型問(wèn)題進(jìn)行逐一梳理和說(shuō)明, 旨在協(xié)助您避免無(wú)謂的事務(wù)奔波, 減少不必要的時(shí)間損耗。

上海貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)怎么發(fā)

浦東機(jī)場(chǎng)的這個(gè)貨運(yùn)區(qū)域跟那個(gè)旅客航站樓是完全分開(kāi)的, 貨主或者是貨代要走的路線(xiàn)是靠近在T2旁邊的那個(gè)貨運(yùn)通道, 并不是那種坐地鐵進(jìn)航站樓才能走的路。

整個(gè)操作的流程是這樣的: 第一步是先貨物被送到指定的貨運(yùn)站里面去，第二步是在那里完成報(bào)關(guān)、安檢還有打板這些工作, 第三步是要等那個(gè)航班到了以后再進(jìn)行裝載。

如果時(shí)間非常趕的話(huà), 可以選擇跟貨代提前約好, 就在貨站里面直接進(jìn)行貨物的交接, 這樣就能省掉中間那些倒騰的環(huán)節(jié), 整體的時(shí)間效率能夠快出半天到一天的樣子。

在實(shí)際操作的過(guò)程里, 真正讓人感覺(jué)到卡殼的方面通常就是報(bào)關(guān)這個(gè)環(huán)節(jié)。浦東機(jī)場(chǎng)在對(duì)出口情況進(jìn)行申報(bào)檢查的時(shí)候是非常細(xì)致的, 所以對(duì)于商品的名稱(chēng)、海關(guān)編號(hào)以及所申報(bào)的價(jià)值這些項(xiàng)目, 都要求必須能夠嚴(yán)絲合縫地對(duì)應(yīng)起來(lái), 如果其中有任何一項(xiàng)存在缺失, 那么就必須退回單據(jù)并且進(jìn)行重新申報(bào)。

因此我這里給出的建議是, 應(yīng)當(dāng)在貨物發(fā)出之前, 就把裝箱單、商業(yè)發(fā)票和裝箱清單這些所有相關(guān)的材料全部都準(zhǔn)備齊全, 不要一直拖到貨物到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)候, 才再去匆忙地進(jìn)行材料的補(bǔ)充工作。

萬(wàn)一不小心錯(cuò)過(guò)了航班截收單據(jù)的時(shí)間點(diǎn), 那么就只能夠在下一班飛機(jī)里進(jìn)行順延處理, 而這也會(huì)導(dǎo)致后續(xù)所有的操作步驟全都不得不往后推延。

上海空運(yùn)費(fèi)用怎么算

有很多貨主都覺(jué)得空運(yùn)費(fèi)很簡(jiǎn)單, 就是用貨物的公斤數(shù)去乘以單價(jià)來(lái)計(jì)算價(jià)格, 但是實(shí)際上事情并沒(méi)有表面上看起來(lái)那么直接, 在這個(gè)報(bào)價(jià)里面存在著一個(gè)叫做計(jì)費(fèi)重量的說(shuō)法, 這個(gè)東西的具體算法是把實(shí)際毛重和體積重量進(jìn)行比較, 然后取兩者當(dāng)中數(shù)值更大的那個(gè)作為計(jì)算依據(jù), 關(guān)于體積重量是怎么算出來(lái)的呢, 它等于貨物的長(zhǎng)乘以寬再乘以高, 不過(guò)長(zhǎng)度的單位要用厘米來(lái)計(jì)算, 然后把得到的結(jié)果除以167這樣一個(gè)數(shù)字就得到了體積重量, 接下來(lái)就要把前面算出來(lái)的體積重量跟之前提到的實(shí)際重量放到一起對(duì)比一下, 看看到底哪一個(gè)數(shù)值更大, 最后就選擇數(shù)值大的那一個(gè)來(lái)進(jìn)行收費(fèi), 假設(shè)有一箱貨物, 雖然它的實(shí)際重量只有15公斤, 但是由于它的體積比較大占用了0.04立方米的空間, 那么根據(jù)公式算下來(lái)它的體積重量就會(huì)高達(dá)78公斤, 在這種情況下航空公司就會(huì)按照78公斤這個(gè)重量來(lái)收取費(fèi)用, 因此那些第一次打算發(fā)貨的人, 因?yàn)椴欢@些規(guī)則, 基本上都會(huì)在這里面多花費(fèi)一筆額外的費(fèi)用。

在基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)之外, 還會(huì)疊加燃油附加費(fèi)、安全附加費(fèi)、報(bào)關(guān)代辦費(fèi)以及貨站操作費(fèi)。從國(guó)慶之后到圣誕節(jié)之前的這幾個(gè)旺季時(shí)間段內(nèi), 價(jià)格的波動(dòng)幅度可以達(dá)到兩到三成左右。建議大家不要等到下單當(dāng)天再去詢(xún)價(jià), 最好至少提前兩到三天進(jìn)行鎖艙位和鎖定報(bào)價(jià), 這樣能保證價(jià)格比較穩(wěn)定, 也能搶到艙位, 不至于被臨時(shí)加價(jià)。

請(qǐng)聯(lián)系上海航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)空運(yùn)4009619899咨詢(xún)定艙

說(shuō)實(shí)話(huà), 在上海走空運(yùn)這條線(xiàn)的時(shí)候, 渠道的這個(gè)選擇, 肯定要比那個(gè)單價(jià)更高一點(diǎn)的影響這個(gè)最終的那個(gè)體驗(yàn)的。就算說(shuō)是同一條航線(xiàn)的情況下, 你如果走的是不同的那個(gè)貨代的話(huà)或者是進(jìn)的是不同的貨站的話(huà)那么這個(gè)上機(jī)時(shí)間能夠差出大半天這樣一個(gè)時(shí)間的。

那么在發(fā)貨的前面多問(wèn)這么一句就是幾點(diǎn)截單還有幾點(diǎn)裝機(jī)的話(huà)這個(gè)效果絕對(duì)比單純的去砍價(jià)還要管用的多的。你只要把這個(gè)貨交到了對(duì)的那個(gè)地方然后呢那個(gè)單證也都準(zhǔn)備齊全的話(huà)那么剩下的就完全只去交給那個(gè)航班時(shí)刻表去做事情就行了。