在外貿行業和緊急貨物發運領域, 我已經持續進行了十余年的工作, 這期間經由我經手處理的、從上海浦東機場或者虹橋機場這兩個地方作為始發站點進行的航空運輸單據, 數量是非常可觀的。

在行業交流中, 同行人士最常向我提出詢問的一個具體問題是, 關于上海地區的航空物流服務的聯系電話, 正確的撥打號碼應該是哪一個, 以及在實際操作層面應該如何進行有效連接。

如果從實際執行的角度來誠實地分析, 這個數字代碼并不是通過在搜索引擎上隨意輸入關鍵詞就能直接獲取一個可用資源的途徑, 其核心決定因素需要根據你所處理的貨物所具備的具體屬性類別、計劃選擇使用的出發口岸地點, 以及正在對接的服務提供方所提供的服務模式來進行綜合判斷, 一旦出現了聯絡電話號碼匹配錯誤的情況, 那么即便耗費了很大的時間和精力去反復溝通嘗試, 最終結果依然會是毫無意義的無效折騰。

下面把這些年踩過的坑所攢下來的經驗攤開來講清楚, 希望能幫助你省下許多的時間。

請聯系上海空運航空物流電話4009619899咨詢定艙

上海空運電話怎么查到

人一著急, 就會去網絡上搜索上海空運物流電話, 然后搜索到一個大量的中間商以及代理, 在經過了三四手的聯系之后, 才終于聯系上那個真正負責管理的人員, 我對于這樣的情況見得實在是太多了。我平常一般會選擇走過兩條不同的路子。

這其中的第一條路, 是直接去撥打各個航空公司的貨運部門所設置的官方熱線。從上海出發往外運輸的貨物, 絕大多數都是會走國內那些主要航空公司里的貨運調度中心的。你只要報出了一個運單號, 那么就能實時的去追蹤到航班的整個動態情況了。

另外的一條路呢, 就是去找到機場貨運站那里公開的客戶服務電話。像浦東和虹橋這兩個地方的貨運大樓, 它們全部都是設有專門的受理窗口在里面的。那里的辦事工作人員, 對于出港這一整套流程是非常熟悉的。所以如果你向這些人發問的話, 那效率絕對會是比去打通航空公司總部要高得多得多的。

另外有一條路, 這條門路不太顯眼, 但是特別管用, 這條路子就是直接去聯系你正在合作的貨代公司。一個在行業里面待了十年以上時間的貨代人員, 他的手機里面, 存著各家航空公司、各個倉庫還有各個報關行的對接人的聯系電話名單, 這樣比你自己在網上到處翻找要快得多。

而且因為人家手里有這個熟人關系在, 所以他們打這種電話咨詢的時候, 連排號都不需要。

我親眼見證過大量人群, 他們一心只想追求所謂的那個全網最低價格點, 于是帶著這種執念直接去找尋相關方, 結果是電話始終無法接通, 負責對接的人員早在三個月之前就已經更換了工作崗位, 導致貨物被堵塞在倉庫里面, 白白地耗費了三到四天左右時間的倉儲管理費用, 最后進行綜合核算與比較之后發現, 其實際支出的費用總額, 竟然反而比通過正規渠道進行交易所花費的成本高出了一倍之多。

打上海空運電話問什么

接通電話之后, 你可別只顧著問別人“什么時候能走”, 你把信息給得越全乎, 對方處理起來就越快, 要是來來回回問個沒完, 雙方看著都心煩。

我有個習慣, 開口先報上五樣東西: 發件城市是哪兒, 目的港是哪個, 貨物品類和總重量分別是多少, 最晚能不能在什么時間前起飛，還有貨物有沒有溫控需求或者是危險品標識。這幾組數據要是能夠一次性都說清楚, 那可比來回追問省下了一半的時間, 調度員也才好判斷能不能把你這票貨排進當天的艙位里去。

打貨運電話, 最好的時間段是要避開早上和晚上的高峰時段。上午十點到下午兩點這個區間, 接通率會非常的高。因為很多的調度人員是到早上九點半才到達崗位, 他們剛剛坐定之后就馬上開始接電話, 這個時候反應的靈敏度是最高的。如果遇到緊急的貨物, 就直接要求轉接給值班調度。

在這個時候, 要把加急這兩個字放在話的最前面去說。這樣的話, 訂單的優先級就會跟普通的貨物完全屬于不同的一種待遇。去年有一批生鮮冷鏈需要趕飛機, 我在凌晨兩點鐘撥打了電話。過了五分鐘, 調度人員就把次日的腹艙排好了。如果拖到第二天上班時間才聯系的話。這一批貨物估計就已經融化了一半。

客戶那邊是直接就要索賠的。

話說到最后, 就是各位那個在各個渠道里頭的電話號碼, 它是會隔一段時間就換掉的, 大家可別覺得說把這個號碼存進手機里頭就算完事兒了, 可能你隔著好長時間的半年才去撥一下這個電話的時候發現人家已經變成空號了。

所以, 我們建議說要每個兩三個月左右呢再去翻一翻那個官方網站也好, 或者是去找貨代要的對接觸控清單也好, 確認一下那個電話號碼還是有效的狀態是真的。

真要是到了那種特別緊急的時候, 你多試撥那兩三個號碼的話, 肯定總有一個能打通的是, 這樣也就省得你對著那個已經是停機掉線的號碼干等啊等到天都快黑了, 最后還把那個貨物給耽誤掉了上不了航班的那種悲劇情況了呀是。