在上海, 那些專門從事貿(mào)易業(yè)務的朋友基本上都應該明白一個道理, 也就是利用國內(nèi)的航空公司進行貨物運輸, 這是目前大家在時效性方面認為最穩(wěn)妥、最直接的一種解決方案。

具體來說, 假如有一件貨物, 它從上海浦東國際機場二號航站樓的地面交接區(qū)域被工作人員推著運送到飛機上, 等到最終抵達成都、北京或者是深圳這些地方之后, 由收貨的一方完成簽收手續(xù), 整個過程順利的話, 最快只需要隔一個晚上, 也就是第二天就能夠送達終點站。

本人在這條行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)已經(jīng)持續(xù)耕耘了八年時間, 期間親自處理過數(shù)量龐大、種類繁多的各種大小包裹以及貨物, 經(jīng)過這么長時間的積累和觀察, 我產(chǎn)生了一個非常深刻的印象, 那就是很多人并不是沒有能力去發(fā)送貨物, 而是不清楚整個運輸流程當中的每一個具體環(huán)節(jié)究竟是如何一步步推進的。

基于此, 我今天愿意把自己這么多年以來積攢下來的實際操作經(jīng)驗和心得, 毫無保留地完全展示出來給大家看。

上海航空貨運怎么發(fā)

很多的顧客在頭一回使用航空快遞服務的時候, 往往會直接跑到機場的貨運站點去排隊辦理交運手續(xù)。但事實上, 國內(nèi)貨物通過航空方式運輸?shù)娜肟? 并不僅僅只有浦東和虹橋這兩個機場。

我所經(jīng)手最多的物流渠道, 實際上是機場集中貨運站, 這種模式下, 是把零散的貨物交給地面的代理公司, 由代理公司負責統(tǒng)一安排裝載到客機底部的腹艙里面, 或者是安排上全貨機。

在具體操作方面的細節(jié)上, 發(fā)貨的一方需要提前把運單上的相關(guān)信息、貨物的具體名稱、以及重量和尺寸數(shù)據(jù)報送給代理公司, 代理公司則會根據(jù)航班截止收貨的時間, 倒推出最晚需要將貨物送達的正確時間。

為了趕早班機, 你可以在前一天下午五點之前把貨物送到貨運站, 這樣基本是沒有問題的；如果你要趕當天中午的航班, 你就必須在中午十二點之前完成貨物交接工作，一旦時間晚了, 那就只能把貨物運輸安排推遲到下一班的航班上面去。

這里有一個非常容易出現(xiàn)的差錯點。很多客戶把貨物運送到機場之后, 發(fā)現(xiàn)申報的品名和實際情況不一致, 結(jié)果被安檢人員攔截下來, 必須重新開始走相關(guān)的流程, 這樣一耽擱就是半天的時間。

我曾經(jīng)遇到過情況非常驚人的一個案例, 有一批貨物表面上標注的是“電子元器件”, 但實際上里面混雜了幾箱液體的化學試劑, 這種情況直接被列入了拒絕收運的名單中, 最終只能把貨物退還給客戶。

因此, 在進行發(fā)貨操作之前, 一定要確保所填寫的品名是完全準確的, 不要去為了貪圖省事而籠統(tǒng)地只寫“工業(yè)用品”這幾個字。

上海國內(nèi)空運時效多長

關(guān)于那個交貨時間的情況, 實際上是需要去考慮到您的收貨城市它究竟是在哪一個大體的方位上的。

如果說像是從上海出發(fā)去往北京, 或者說前往成都、再或者是到達廣州這樣的一些方向的話, 那么在這條線路之上, 航班的密度是比較大的, 基本上每天都有兩到三個班次可以供大家來做出選擇, 正常的這種時效就是指說會在發(fā)出的當天之內(nèi), 或者說是在第二天的中午之前就能夠到達了。

如果說是往東北方向或者西北方向那些地方飛行的話, 那么相應的航班班次就相對而言會少一些, 甚至有可能會需要您通過在武漢或者在鄭州那里進行轉(zhuǎn)機的操作, 這樣的話整體的時效就會相應地延長變成兩到三天了。節(jié)假日還有冬季雨雪天的時候, 航司會臨時調(diào)減航班。到了這個階段, 不可控的因素就會變多。

在發(fā)貨之前, 最好確認一下當天實際的執(zhí)飛情況。

費用這一塊, 在國內(nèi)做航空貨運的話, 計費的標準是比較透明的。它是按照重量來算的, 每公斤都存在一個基準的運價。不過, 這個計費方式里頭設(shè)立了最低計費重量的門檻, 一般的起點是三十公斤。

如果貨物的重量不夠多, 那就得按照最低重量來收取費用；如果貨物的重量比較多, 那就是按照實際的重量來計算。除了上面的運費之外, 還得加上地面操作費、還有制單費等等其他的雜費。不過呢, 如果你的票數(shù)或者貨量夠大, 是可以跟航空公司或者貨代商量, 拿到有一定的折扣的。

就我個人的工作習慣來說, 平時給客戶報價格的時候, 我會把這幾種不同的費用全部拆開, 一項一項列得非常清楚, 這樣做的好處就是可以避免在貨物到貨之后, 因為沒有解釋清楚, 而導致出現(xiàn)有“隱藏收費”這樣的誤會情況發(fā)生。

關(guān)于發(fā)貨這個事情的本身, 要說它復雜的話它也確實有點復雜, 但是如果說簡單它其實也就簡單, 核心要點主要就在于三個部分, 第一個部分就是貨物的品名一定要申報準確無誤, 第二個部分是貨物運輸?shù)竭_指定車站的時間必須準時, 第三個部分則是運單上面填寫的各項信息必須全部正確。

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只要把這三個環(huán)節(jié)當中的每一個環(huán)節(jié)都做得非常扎實和穩(wěn)固, 那么對于上海進行國內(nèi)貨物航空運輸?shù)恼麄€鏈條流程來說, 實際上是非常順暢并且沒有任何問題的, 如果在工作過程中遇到了自己拿不準的情況, 最好的辦法就是直接打電話向?qū)ｉT對接你們的那個代理人員詢問一句相關(guān)情況, 這樣的話絕對要比自己在互聯(lián)網(wǎng)上進行長時間的資料搜索和查找要有高得多的效率。