我在上海的這個(gè)物流行業(yè)里頭, 實(shí)打?qū)嵉馗蛇^八年這么長(zhǎng)的時(shí)間。我也曾多次出于幫忙朋友的這般目的, 去尋訪國(guó)內(nèi)空運(yùn)的那些渠道, 像這樣子的事情, 前后做過不下幾十回那么多。

很多人他們?cè)谝婚_始的時(shí)候, 就會(huì)直接在他們的手機(jī)里面去搜索“上海國(guó)內(nèi)空運(yùn)公司電話”這一類關(guān)鍵詞, 結(jié)果網(wǎng)絡(luò)上面就會(huì)蹦涌出來一大堆中介所發(fā)布的廣告信息。

他們接著就挨個(gè)兒地打通了七八個(gè)電話號(hào)碼, 可是最終的結(jié)果常常是, 要不就是根本沒有人來接聽, 要是有人接聽了的話, 那邊又會(huì)丟出一大堆關(guān)于流程的套話來應(yīng)付你, 你哪怕問了又問地追問個(gè)究竟, 最后得到的答復(fù)依然是會(huì)讓你去加上對(duì)方的微信然后再進(jìn)行詳細(xì)的溝通聊談。其實(shí)找電話這件事兒, 根本就沒有那么困難。

關(guān)鍵在于, 完全不需要在搜索引擎里面反復(fù)地翻找。應(yīng)該直接去那些正確的地方進(jìn)行發(fā)問。并且通過這種方式, 能夠繞開那些只賺取信息差異利益的中間環(huán)節(jié)方面。

上海國(guó)內(nèi)空運(yùn)怎么聯(lián)系

最省事的做法, 就是去各航空貨運(yùn)代理的官方網(wǎng)站首頁看看, 把頁面翻到底部附近, 找到名為“聯(lián)系我們”的那個(gè)板塊位置, 這個(gè)板塊內(nèi)部通常都包含有直撥的座機(jī)電話號(hào)碼信息。

上海地區(qū)的浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)與虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)這兩個(gè)主要機(jī)場(chǎng)周邊地帶, 集中分布著非常多具備合法操作資格的貨運(yùn)代理服務(wù)企業(yè)群體, 這些擁有正規(guī)備案網(wǎng)點(diǎn)的所屬機(jī)構(gòu), 其官方發(fā)布的主網(wǎng)頁上面都能夠查詢到相應(yīng)的聯(lián)系電話內(nèi)容, 并且這些電話號(hào)碼所對(duì)應(yīng)的都是直接辦理具體業(yè)務(wù)的專線通道類型, 而不是那種需要由總接線員進(jìn)行二次轉(zhuǎn)接的中轉(zhuǎn)號(hào)碼設(shè)施。

另外, 在虹梅路、博興路這些地方的物流園區(qū)里, 有一些掛牌時(shí)間長(zhǎng)達(dá)五六年甚至十年的老牌代理公司, 它們的門口鐵門上直接印著座機(jī)電話號(hào)碼, 這種方式比在網(wǎng)上翻廣告要讓人心里更踏實(shí)些, 路過的時(shí)候拍張照片記錄一下, 然后把那個(gè)號(hào)碼撥打過去, 能夠非常直接地聯(lián)系到對(duì)應(yīng)柜臺(tái)的負(fù)責(zé)人。

還有一種渠道, 這個(gè)渠道比較容易被大家所忽略, 那就是直接撥打機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航站區(qū)的總機(jī)。在浦東機(jī)場(chǎng)這個(gè)地方, 它的貨運(yùn)區(qū)域配備有一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)號(hào)碼, 當(dāng)把這個(gè)號(hào)碼接通以后, 你需要向?qū)Ψ饺フf明你打算發(fā)送的是國(guó)內(nèi)快遞物品、具體的商品類別是什么以及重量的數(shù)據(jù)是多少。

這時(shí)候會(huì)有相關(guān)的工作人員介入來幫助你進(jìn)行處理, 他們會(huì)去尋找在當(dāng)天還有剩余艙位的航空公司, 并且找到與此相匹配的對(duì)應(yīng)對(duì)代服務(wù)方來做后續(xù)的事情。

這個(gè)渠道不需要花錢, 并且是直接和那些實(shí)際操作窗口業(yè)務(wù)的工作人員對(duì)接的, 一旦有緊急的單據(jù)需要處理, 就直接去詢問當(dāng)天還有沒有空閑的名額, 這種方法要比在網(wǎng)上等待客服人員的回復(fù)要快得多, 節(jié)省下來的這些時(shí)間有可能恰好能夠滿足當(dāng)天的截止收件要求。

上海國(guó)內(nèi)空運(yùn)靠譜嗎

說句實(shí)在話, 上海作為中國(guó)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的核心樞紐, 選擇正規(guī)渠道來辦理國(guó)內(nèi)空運(yùn)業(yè)務(wù), 其時(shí)效性和安全性基本上是完全沒有任何瑕疵的, 可以說是無可挑剔的。

每天都會(huì)看到來自浦東機(jī)場(chǎng)以及虹橋機(jī)場(chǎng)的大量國(guó)內(nèi)航線航班起飛的班次數(shù)量超過上百班, 常規(guī)的貨物在當(dāng)天進(jìn)行發(fā)送之后第二天就能到達(dá)目的地, 即便是位置相對(duì)偏遠(yuǎn)的省份所花費(fèi)的時(shí)間也都會(huì)被嚴(yán)格控制在四十八小時(shí)之內(nèi)的。

但是“靠譜”這兩個(gè)字, 問題通常是在和你對(duì)接的那個(gè)人上面出現(xiàn)——你所找到的人員, 到底是不是具備實(shí)際執(zhí)行能力的代理方, 還是僅僅通過賺取信息差來獲利的二道販子, 這才是區(qū)分好壞的關(guān)鍵所在, 這一點(diǎn)會(huì)直接對(duì)你后續(xù)進(jìn)行追責(zé)時(shí)應(yīng)該找誰這一情況進(jìn)行影響。

請(qǐng)聯(lián)系上海國(guó)內(nèi)空運(yùn)公司電話4009619899咨詢定艙

怎么來判斷這種情況呢? 其實(shí), 你只要問三個(gè)問題, 這樣就足夠了: 第一點(diǎn), 看對(duì)方有沒有自己去操作柜臺(tái)的資質(zhì)；第二點(diǎn), 看對(duì)方能不能給你出具一個(gè)由航空公司自己提供的運(yùn)單號(hào)；第三點(diǎn), 看在出了問題的情況下, 到底是由誰負(fù)責(zé)任。

能夠把這三個(gè)情況都一一清楚地回答上來的, 大概率就是正規(guī)的、實(shí)際在做業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商；而那些支支吾吾、只說一些像是幫客戶把電話轉(zhuǎn)接過去的話語的人, 基本上就只是中間人, 在出了問題的時(shí)候, 無論是找誰都只會(huì)遇到互相踢皮球的情況。

在價(jià)格方面, 千萬不要貪圖那些過于便宜的選項(xiàng), 如果一個(gè)報(bào)價(jià)明顯低于市場(chǎng)常規(guī)價(jià)格, 那么在后面極有可能隱藏著轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)或是落地操作費(fèi)之類的隱性成本, 這樣一來, 最終計(jì)算總賬時(shí), 反而會(huì)付出更多的費(fèi)用, 而且很有可能會(huì)出現(xiàn)貨物在運(yùn)輸途中被額外加價(jià)的情況。

經(jīng)過了這么多年的折騰, 我得出的結(jié)論就是一句話, 那就是不要總是在搜索引擎里面去翻找那些廣告內(nèi)容, 而應(yīng)該多去機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)還有物流園區(qū)這些地方實(shí)地去詢問一番, 這樣拿到的電話號(hào)碼才是真實(shí)并且管用的, 拿到了電話號(hào)碼并不算是結(jié)束, 確認(rèn)對(duì)方能給你提供正規(guī)的運(yùn)單號(hào), 這才算真正對(duì)接成功, 遇到緊急情況就不要拖延, 當(dāng)天詢問然后當(dāng)天發(fā)貨, 千萬不要等到截單前的半個(gè)小時(shí)才手忙腳亂地去翻閱手機(jī)查找電話號(hào)碼。