在浦東機場以及虹橋機場這個地方, 去寄送那些國內航空方面的快遞業務, 真正讓人感覺到非常頭疼和不知所措的情況, 往往并不是說沒有辦法寄出去或者寄不到貨, 而是這個時效的透明度一點都不夠高, 報價方面也存在被坑騙的可能, 等到到達收件地之后, 還需要再多等待半天左右的時間才能進行拆包驗貨的操作。

我在這個領域跑了五年之久, 專門負責處理機場航空件的收發工作, 各種各樣的坑我都已經全部踩遍了, 今天決定把這個收取和寄出的具體流程、非常真實的真實報價情況, 還有那個實際的時效表現這些關于實際操作的細節部分全部都攤開來說清楚講明白, 目的是為了幫助大家能夠少花費一些沒有必要的冤枉錢, 同時也能夠避免自己在事情發生的時候臨時處于慌張失措找不到辦法的尷尬境地。

上海航空快遞怎么寄

許多人存在一個誤區, 覺得去了航站樓只要找到一個柜臺就能辦理寄件業務, 其實這種觀點和航空快件與普通快遞網點的收寄點之間的區別完全是兩回事。

國內航空件走的渠道是機場貨運區或者是那些指定的快件收發點, 浦東T1、T2和虹橋這邊都有對應的窗口, 不過這些窗口的位置并不在一起, 所以對于第一次去的人來說最好是提前問清楚具體在哪棟樓里。去寄件的時候需要帶上身份證原件, 把收件信息填好, 而且物品要經過安檢和X光檢查。

液體、粉末以及含有電池的電子產品都必須要提前去進行申報, 如果不這樣做的活, 它們就會被當場退回, 從而讓人來回折騰上大半天之久。純文件的話則是最省事兒的, 能夠在當天辦理走貨手續并且趕上當晚的航班, 如此一來, 第二天上午收件人那邊就可以完成拆包并簽字確認的動作。

像那些有批量寄件需求的企業客戶, 我們建議最好提前一天進行電話聯系來預約, 這樣到了現場就能去走優先通道, 完全不用跟個人客戶一起站在那里排隊。

對于個人零散寄件的情況, 直接去窗口辦理就可以了, 但是遇到節假日、開學季或者展會季這些業務高峰期, 建議最好提前兩個小時到達。我親眼見過最長的一次, 整整排了四十分鐘才輪到叫自己的號, 而柜臺那邊的工作人員也在忙著趕航班的截單時間, 情況拖得越久就越顯得被動。

上海航空快遞多少錢

價格這一塊的情況確實是不夠透明, 這也是被大家投訴最多的一個點。起步價的水平看著不算高, 但是計重的規則是把體積重量和實際重量進行比較, 然后采用數值更大的那個, 再疊加燃油附加費以及偏遠地區附加費, 最終到手的價格經常是報價的一倍半還要多。

寄送一個重五公斤的文件袋到北京, 柜臺給出的報價是一百多元, 如果算上氣泡膜包裝費和上門取件服務費, 最后收的費用在一百五到一百八之間浮動。

省錢的土辦法其實就有一條, 這個辦法的內容就是自己提前把東西打包好, 要把泡沫還有那些多余的紙殼全都去掉, 然后按照實際出現的重量去辦理郵寄業務, 千萬不要為了貪圖省事而讓那個收取和寄送的網點來給你代為進行包裝, 因為一旦選用那種泡沫箱子往里面一塞的話, 就會多出好幾百克多的無用重量, 這完全就是浪費錢的行為, 在你準備寄送之前呢, 你要先找一個電子秤把這個東西稱一下看看有多重, 同時也要量清楚具體的長寬高尺寸, 這樣心里頭就會有一個明確的底數再去窗口, 這時候工作人員報出來的費用價格跟你自己所預期的大概數字是不會有太大落差的。

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在正常的情況下, 如果在當天的十七點之前完成收件工作, 那么這批貨物就會跟隨當晚的航班進行運輸, 而在第二天九點到十一點這個時間段內, 收件方才會進行拆包操作, 這就是像滬京、滬穗、滬蓉這樣的一些干線城市所實行的標準時效表現, 但是如果要碰上了航班延誤或者是遇到大風雷雨的天氣狀況, 又或者是在安檢環節當中出現了排長隊的現象, 那么導致貨物延遲半天到一天的時間是非常尋常的事情, 在這個時候千萬不要因為著急就去打電話投訴, 因為這種情況大概率是由客觀原因所造成的。

如果你是要往西北方向或者東北方向寄東西, 那么速度方面確實會慢上一些。特別是像新疆以及黑龍江這樣處于末端的中轉城市, 你在計算的時候必須多預留出一天的時間。

如果那些東西在東西方面是屬于確實急需使用的類型, 那你在去寄送的時候就要跟賣點的柜臺工作人員確認清楚具體的航班號碼還有預計能夠到達的那個具體時刻。千萬不要聽到對方說是什么第二天就能到達的這種話, 就完全放下了心。你的心里頭必須要準備一個兜底的時間概念。

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在寄送之前, 你需要把貨物的重量以及具體的尺寸還有投遞的目的地全部都稱準確、測量清楚并且記錄下來, 只有當你心里有了底, 再去前往柜臺辦理相關手續的時候, 才不會出現因為被臨時加價而感到莫名其妙和困惑的情況, 關于航空快遞這種業務, 其核心競爭要素說到底就是建立在信息不對稱基礎之上的, 只要你對于相關的業務規則了解得越加透徹和清晰, 那你就越能夠避免陷入到各種令人迷惑的交易誤區之中去。