在上海從事外貿行業, 以及在跨境電商領域進行業務運營的相關人員, 在發貨這一環節中, 往往面臨著一個極其令人感到頭痛和困擾的物流方面的問題。

航空物流運輸方式雖然在速度方面具有明顯的優勢, 然而其價格體系卻存在著不夠透明直觀的情況, 同時對于具體的時效能夠達成到什么程度也無法做出準確可靠的承諾和保證, 因此在過往的經歷中已經被坑害過的人數量是非常龐大的。

我在當前的這個行業中經過了長達十幾年的時間歷練和實踐摸索, 經手處理過的貨物類型涵蓋了從重量僅有幾公斤的小型樣品一直到重量達到幾噸的整板貨物等多種情況, 同時也見識到了太多人由于存在信息不對稱的情況而花費了許多本不必要的冤枉資金, 或者是導致了交貨期限被延誤的事情發生。

在今天這個時段, 我將把針對上海地區開展的航空物流運輸服務里面那些隱藏在背后的操作門道、規則細節, 以一種極為細致入微、分解清晰透徹的方式向大家講述出來。

上海航空物流多少錢

許多人一開始就追問每公斤多少價格, 這個問題根本沒法用一句話直接回答。上海航空物流的具體報價主要取決于五個方面的變量, 分別涉及貨物的實際重量、體積產生的重量、目標送達的國家、商品的敏感度歸類以及所選用的航班類型。

對于普通貨物若走常規的專線渠道, 每 килограмму的單價大致處于十五元到四十元這個區間范圍。如果是電商進行大批量的運輸通過特定渠道定價, 費用有可能被壓縮到十幾塊錢水平。

但是如果你發送的物品屬于液體、帶電產品、含有酒精成分或者是食品類別等這類敏感貨物, 其單位價格就會直接翻倍甚至上漲得更多。季節這個因素的作用也是非常大的。像年前還有黑色星期五這些時候, 貨量處于高峰期。那時候價格能夠上浮兩到三成。到了淡季的時候, 價格又回調了百分之十幾的樣子。

還有一個特別容易讓人掉進去的坑。

報價單上面寫得清清楚楚, 是起運價或者是公布價, 但是等到實際支付到付款項的時候, 往往還會額外再加上一堆其他費用, 比如說燃油附加費、偏遠地區附加費、還有機場操作費以及報關費這些東西, 把這些所有費用攢在一塊兒算, 總金額比起最初的報價高出二三十塊錢的情況, 可以說是太正常了。

所以在簽署單據之前, 你務必要把到付總價里面具體包含哪些費用項目弄得清清楚楚, 問得明明白白, 千萬不要只盯著那個單價去看, 畢竟尾款的那一部分, 才是整個過程中最容易出各種意外狀況的地方。

上海航空物流快不快

論及時間效率這一塊兒, 上海那邊的確是有比較突出的優勢所在。因為浦東機場和虹橋機場這兩個樞紐航司的航班密集程度在國內屬于靠前位置, 所以去往歐洲、美洲那些西方國家、還有東南亞地區、中東地帶以及拉丁美洲這些地方, 基本上每天都有直飛或者中轉可以選擇。

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在一切正常的狀況之下, 從國內這邊收貨到貨物離開我國邊境大概需要一兩天的功夫, 然后再加上貨物抵達目標國家后辦理清關手續所需的一到三天時間, 整體算下來, 從一個角落直接送到另一個角落這種門對門的運輸方式, 耗費五到八天左右算是屬于普遍的水平范圍。

你不可以只是觀看宣傳文檔上所呈現的那個“最快可以抵達的三個工作日”的信息, 因為這屬于在最為理想的條件之下的結果, 當碰上了業務繁忙的季節里空中運輸航班會突然被取消, 或者海關部門進行隨機的檢查任務, 又或者是在貨物運輸的最終港口處的倉儲設施出現了嚴重的積壓情況的時候, 將會導致整體時間被推后幾個工作日乃至長達一個星期之久, 這其實是非常普遍的現象。

在選擇服務商的時候, 千萬不要只是問對方速度快不快, 要把重點放在看你手里能不能拿到穩定的艙位上面。有一些小型的貨運代理公司，既沒有簽下包板的協議, 也沒有長期的合作條款, 完全憑借臨時去買散掉的艙位來進行操作。

一旦到了旺季, 他們根本就訂不到位置, 你的貨物就會被堆在倉庫里面干等著, 交付的時間全部都會報廢掉。那些手里握著包板資源或者跟航空公司簽了長期協議的公司, 哪怕在旺季也能夠保證你的貨物能夠順利走出去, 時效的穩定性和那種臨時買艙的情況完全不是一個級別的。

在上海這個地方, 做航空物流運輸這一類的業務, 水是非常深的, 這一點是大家都知道的。相比于那些所謂的“全網最低價”, 如果能夠做到價格透明、艙位穩定, 以及在發生問題的時候有人負責賠償和兜底, 這三點是更加實在的、更有保障的做法。

因此, 在下訂單之前, 建議大家多問幾個問題, 把合同里面關于賠償的條款、因為延誤而產生的責任是如何劃分的, 以及保險覆蓋了哪些范圍等等這些細節性問題都看清楚, 這樣做的目的是為了以后避免出現貨物無法送達的情況, 從而避免了需要花費很長時間去進行爭吵和責任糾紛的過程。