干物流這行到現(xiàn)在, 也有十幾年了, 在上海那里, 我曾經(jīng)盯著浦東機(jī)場的貨站, 也跑過虹橋這邊的快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)。上海航空物流快運(yùn)公司這個(gè)賽道, 說大也不算太大, 說小也不算太小, 但是踩坑的人真的很不少。

發(fā)貨人最覺得頭疼的事情, 并不是價(jià)格貴, 而是一直找不到一家能夠按照時(shí)間去把貨送到目的地的公司。我下面想要說的這些問題, 全都是自己在實(shí)際工作中跑出來的經(jīng)驗(yàn), 完全不是網(wǎng)上存在的那些套話。

上海航空物流快運(yùn)公司靠譜嗎

在判斷一家航空快運(yùn)公司到底靠不靠譜的這個(gè)時(shí)候, 你絕對不要只盯著他們官網(wǎng)上寫得有多漂亮這一點(diǎn), 因?yàn)槲乙呀?jīng)親眼見過太多這樣的公司了, 在這些公司的網(wǎng)站上, “次日達(dá)”這三個(gè)大字確實(shí)是被寫到了特別巨大的尺寸, 可是在實(shí)際操作起來的過程里面, 貨物都已經(jīng)到達(dá)機(jī)場了, 卻因?yàn)閳?bào)關(guān)這件事情沒有搞得非常利落, 最后竟然硬生生地被多拖延了整整兩天的時(shí)間。

真正靠譜的公司, 你會(huì)在幾個(gè)細(xì)節(jié)上感受到: 訂艙之后能不能在兩小時(shí)內(nèi)給你確認(rèn)艙位, 運(yùn)輸途中有沒有主動(dòng)的節(jié)點(diǎn)更新, 出了問題是不是第一時(shí)間打電話而不是讓你自己去問。

我在上海做了八年多, 現(xiàn)在判斷一家公司, 就看它異常處理的反應(yīng)速度。正常走貨誰都能做到, 真正拉大差距的地方, 是貨物卡住了怎么辦。

還有一個(gè)非常實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn), 那就是詢問該公司在在上海本地是否擁有自己直接操作的團(tuán)隊(duì), 又或者他們只是純粹地承接了其他人的業(yè)務(wù)訂單然后再進(jìn)行轉(zhuǎn)手。

對于那些選擇進(jìn)行轉(zhuǎn)手的公司來說, 當(dāng)你在過程中遇到任何突發(fā)問題時(shí), 這家公司都必須通過電話的方式去向上游供應(yīng)商進(jìn)行咨詢和反饋, 這會(huì)導(dǎo)致解決問題的響應(yīng)周期直接增加一倍。

我有一位從事醫(yī)療器械發(fā)貨業(yè)務(wù)的客戶, 他之前使用的就是這種提供轉(zhuǎn)手服務(wù)的公司, 因?yàn)橐黄鹕婕皽囟瓤刂频膯栴}, 雙方來回推諉扯皮長達(dá)三天, 這一情況幾乎導(dǎo)致整整一批試劑產(chǎn)品的使用期限受到影響并產(chǎn)生延誤。

后來換了一家在浦東方面自己就配備了進(jìn)行地面運(yùn)作工作的那個(gè)團(tuán)隊(duì)的, 接著就沒有再再次發(fā)生過這樣的情況了。上海航空物流快運(yùn)公司到底怎么樣好不好, 最主要就是看它有沒有具備屬于自己的進(jìn)行地面操作的實(shí)際能力。

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上海航空物流快運(yùn)公司怎么收費(fèi)

說到收費(fèi)這一方面的情況, 其中的水深程度比你想象得要更為嚴(yán)重。雖然在表面上看, 報(bào)價(jià)單是明確展示出來的, 其中說明了每公斤的價(jià)格是多少, 看起來彼此之間的差異并不明顯。

然而一旦到達(dá)實(shí)際進(jìn)行結(jié)算的那個(gè)階段時(shí), 操作費(fèi)用、報(bào)關(guān)費(fèi)用、機(jī)場地面服務(wù)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用以及偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)用等多項(xiàng)支出就會(huì)被一項(xiàng)接著一項(xiàng)地累計(jì)增加到總價(jià)中去, 從而導(dǎo)致最終支付的總金額要比最初給出的報(bào)價(jià)高得多。

我的以前的那位同事在剛剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的時(shí)候, 曾經(jīng)幫助客戶計(jì)算過一筆具體的賬單數(shù)據(jù), 當(dāng)時(shí)的初始報(bào)價(jià)設(shè)定為每公斤28元, 但是在最后完成結(jié)算并仔細(xì)核算完所有相關(guān)的附加費(fèi)用之后, 按照貨物的實(shí)際重量進(jìn)行綜合折算, 其最終的結(jié)果接近于每公斤41元。

客戶產(chǎn)生了自己受了欺騙的這種想法, 實(shí)際上那個(gè)報(bào)價(jià)單上面確實(shí)已經(jīng)寫明了那些附加項(xiàng)目的事情, 唯一的區(qū)別就是字的尺寸比較小, 以至于沒有人去進(jìn)行仔細(xì)的全面察看, 因此大家在拿到相關(guān)的報(bào)價(jià)文件之后務(wù)必需要對每一項(xiàng)附加費(fèi)用的具體計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行仔細(xì)的逐項(xiàng)確認(rèn)工作, 千萬不要把注意力僅僅集中在每一個(gè)公斤所對應(yīng)的那個(gè)巨大的數(shù)字上面。

另外, 這里還有一個(gè)情況需要特意提醒, 那就是有很多公司在收取費(fèi)用的時(shí)候, 是按照“票”這個(gè)單位來計(jì)算的, 當(dāng)貨物的重量不到一噸的時(shí)候, 它就用按票來算的方式, 可是當(dāng)貨物重量超過了一噸的時(shí)候, 它就改換成按公斤來計(jì)算了, 這中間的分界線其實(shí)是非常模糊的, 比如你發(fā)送八百公斤的貨物運(yùn)輸時(shí), 對方很可能按照“票”的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行收費(fèi), 但你發(fā)送一點(diǎn)二噸的貨物運(yùn)輸時(shí), 對方就有可能改為按公斤來計(jì)算費(fèi)用, 這樣產(chǎn)生的差價(jià)能夠相差出好幾百塊錢來, 所以在正式簽署合同之前的這個(gè)階段, 必須要把計(jì)費(fèi)分界點(diǎn)、最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及體積重怎么計(jì)算這些內(nèi)容全部問清楚。

我平時(shí)通常建議客戶直接開口問一句話: “像我這樣的情況, 是實(shí)行到付還是說要提前支付預(yù)付費(fèi)用, 一共需要多少金額, 會(huì)不會(huì)有那些我沒有預(yù)先想到的額外費(fèi)用產(chǎn)生呢?

”敢于直接向你提供了一個(gè)包干價(jià)格的公司, 比起那些列出了一長串所謂要以實(shí)際情況為準(zhǔn)的說明的公司來, 讓人心里面會(huì)更加踏實(shí)很多。

把費(fèi)用給鎖定死了之后再說走貨, 這樣做可以省去后面出現(xiàn)扯皮事情的麻煩。

最終結(jié)論是, 上海航空物流快運(yùn)公司這么多, 挑來挑去, 核心就一個(gè)邏輯, 別貪便宜, 也別迷信大名字, 找一家操作透明、響應(yīng)快、在上海有自己地面團(tuán)隊(duì)的, 把貨交出去, 該干嘛干嘛。發(fā)貨這件事, 確定性比速度更重要, 你花了兩倍的錢, 貨還是晚到了兩天, 那多出來的錢純屬白扔。