在上海做了十五年外貿(mào)貨代, 跟浦東、虹橋兩個(gè)機(jī)場(chǎng)快運(yùn)柜臺(tái)打交道的次數(shù), 少說(shuō)上千回。關(guān)于上海機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)快運(yùn)公司到底能寄什么、怎么操作、多少錢(qián), 客戶(hù)和同行隔三差五就來(lái)問(wèn)。今天干脆一次性把這幾個(gè)問(wèn)題掰開(kāi)了講清楚, 省得大家再反復(fù)折騰。

上海機(jī)場(chǎng)快運(yùn)能寄什么

請(qǐng)聯(lián)系上海機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)快運(yùn)公司4009619899咨詢(xún)定艙

快運(yùn)公司的受理范圍, 其實(shí)是沒(méi)有大多數(shù)人在腦海中想象的那個(gè)樣子那么寬廣的, 它是比大多數(shù)人想象中的那樣要窄得多的。具體地來(lái)說(shuō), 就是液體這種產(chǎn)品不行, 粉末這樣的物質(zhì)也不行, 包含有電池的產(chǎn)品不能收, 易燃易爆品也不能收, 還有就是單件重量超過(guò)30千克這樣的貨物是統(tǒng)統(tǒng)都接受不了的。

在實(shí)際操作中, 能夠走的貨物主要是文件這一類(lèi)物品, 小件的樣品也可以走, 精密儀器可以走, 少量的電子設(shè)備也是可以走的, 但是單件貨物的重量一般是被限制壓在25千克以?xún)?nèi)的。

在上個(gè)月的時(shí)候, 發(fā)生過(guò)這樣一個(gè)具體的事情, 就是有個(gè)客戶(hù)是一定要把一箱總重量為20千克的電子元器件寄過(guò)來(lái)的, 我當(dāng)時(shí)是讓那個(gè)客戶(hù)去選擇走航空貨代的服務(wù)的, 奈何人家是因?yàn)橄訔壠鹗純r(jià)格太高了, 所以是又折返回來(lái)繼續(xù)找到我們快運(yùn)公司的。

其實(shí)這兩個(gè)渠道本來(lái)就是一種完全分開(kāi)的狀態(tài), 它們就像是兩條不同的道路一樣。其中, 快運(yùn)走的是類(lèi)似于經(jīng)濟(jì)艙那樣的一種邏輯模式, 而貨代這邊走的則是肚子艙的那一種情況, 所以這兩個(gè)方面是不能夠混合到一起進(jìn)行操作的。

另外還有一些問(wèn)題是被問(wèn)得最多的。這些問(wèn)題主要是關(guān)于鮮活易腐品能不能寄。答案是, 不能寄。就算你告訴我, 只有一小盒海鮮。還說(shuō)保鮮袋包得非常嚴(yán)實(shí)。可是柜臺(tái)還是照樣不收。如果溫控鏈條斷了一截。等到貨到了之后就會(huì)變臭。這個(gè)責(zé)任是由發(fā)貨人來(lái)承擔(dān)的。快運(yùn)公司是不會(huì)承擔(dān)這個(gè)責(zé)任的。你去投訴也是沒(méi)有用的。

快運(yùn)公司怎么送到機(jī)場(chǎng)

很多人以為寄快運(yùn)就是填寫(xiě)一下單子、支付一下費(fèi)用, 這樣子就算是把事情給結(jié)束了, 但實(shí)際上操作的流程遠(yuǎn)比想象中的要復(fù)雜與艱難得多, 如果你身處在市區(qū)里面, 那么你就必須先去同快運(yùn)公司里的取件人員進(jìn)行聯(lián)系, 請(qǐng)求他們前來(lái)進(jìn)行上門(mén)服務(wù), 或者你也可以選擇自己將貨物運(yùn)送至那個(gè)指定的、位于市區(qū)內(nèi)的集散地點(diǎn), 而在取件的時(shí)間窗口方面有著嚴(yán)格的規(guī)定, 如果是在下午兩點(diǎn)鐘之前進(jìn)行了下單操作, 那么貨物就有希望在當(dāng)天到達(dá)機(jī)場(chǎng), 但如果一旦過(guò)了下午兩點(diǎn)這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn), 那么就只能期待著等到第二天才能處理。

在抵達(dá)機(jī)場(chǎng)之后呢, 快運(yùn)公司會(huì)代你完成辦理安檢手續(xù)以及安排貨物裝上飛機(jī)這一系列工作, 但是你本人卻必須要在所乘坐的航班起飛時(shí)間的前兩個(gè)小時(shí)之前親自到達(dá)機(jī)場(chǎng)的柜臺(tái)去進(jìn)行當(dāng)面確認(rèn)這個(gè)動(dòng)作, 一旦時(shí)間延誤的話(huà), 那么這批貨物就被直接甩到下一班次的飛機(jī)上去了, 這樣造成的耽誤最終影響的確實(shí)還是你自己這邊的事情。

在費(fèi)用這件事上, 千萬(wàn)千萬(wàn)不要被所謂的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠這樣的四個(gè)字給誤導(dǎo)了。關(guān)于快運(yùn)的計(jì)重方式, 它是取體積重和實(shí)重當(dāng)中的那個(gè)大值來(lái)進(jìn)行計(jì)算的, 這里具體的算法是1立方厘米等于1克。

雖然表面上看起來(lái)單價(jià)比較低, 但是如果你的一個(gè)箱子裝的文件占了0.05立方米的空間, 那么實(shí)際的計(jì)費(fèi)重量就會(huì)被拉到50公斤, 哪怕單價(jià)打折打得再狠一些, 也比走航空貨代要貴。

我曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)一個(gè)客戶(hù)寄了一箱合同文件, 通過(guò)快運(yùn)服務(wù)收取了三千多塊錢(qián)的費(fèi)用, 但如果選擇走貨代的話(huà), 八百塊錢(qián)就可以搞定同樣的事情。

并不是說(shuō)所有的物品都適合去走快運(yùn)這個(gè)渠道, 只有那些屬于文件的、或者體積比較小也比較輕的部件, 這才是真正覺(jué)得劃算的做法, 而對(duì)于那些體積很大的、重量比較重的貨物, 千萬(wàn)不要強(qiáng)行去塞進(jìn)去。

所以, 在寄送之前, 你應(yīng)該先把情況弄明白, 想清楚自己所寄的貨物屬于哪一類(lèi), 重量大概是多少, 以及時(shí)間上有多么緊急, 然后再去決定是采用快運(yùn)這種方式, 還是去找貨代來(lái)處理。

不要稀里糊涂地把東西直接扔在柜臺(tái)那里, 等到貨物從港口發(fā)出以后, 才發(fā)現(xiàn)自己多花了許多毫無(wú)意義的錢(qián), 這種情況的發(fā)生才算是真的讓人覺(jué)得心里非常難受和煩悶。