所謂的在上海進行空運快遞的業(yè)務(wù)操作, 本質(zhì)上而言, 其主要特征表現(xiàn)為在送達速度層面優(yōu)于傳統(tǒng)的陸路運輸方式, 然而在成本開銷方面則存在著較為明顯的溢價現(xiàn)象, 同時, 在進行貨物的物理包裝以及申報資料準備這兩個具體環(huán)節(jié)之中, 存在著諸多需要特別留意的細節(jié)與規(guī)范要點。

基于筆者長達六年的電子商務(wù)發(fā)貨工作經(jīng)歷來看, 其業(yè)務(wù)頻率之高可謂常態(tài)化, 平均每個自然周之內(nèi)都需要安排發(fā)送三到四個航空訂單至境外市場, 期間所經(jīng)歷的各類失誤與風險足以支撐撰寫一篇具有足夠篇幅的經(jīng)驗總結(jié)文章。

本部分內(nèi)容旨在針對渠道選擇策略、包裹打包技術(shù)、時效預估管理以及費用計算構(gòu)成等核心模塊, 采取逐一拆解的方式進行闡述與分析, 從而確保閱讀者在完成相關(guān)信息獲取之后, 具備獨立執(zhí)行相關(guān)業(yè)務(wù)操作的基本能力水平。

上海寄快遞空運怎么寄不踩坑

很多人在第一次嘗試寄送空運包裹的時候, 往往就直接跑到快遞網(wǎng)點去詢問工作人員究竟是否提供航空運輸服務(wù), 而工作人員僅僅回答說有的話, 這事就算完結(jié)了。

事實上, 并不意味著所有的物流線路都會采用航空運輸?shù)姆绞竭M行配送, 例如上海飛往廣州、深圳、成都等這些熱門航線的城市, 基本上每天都會開設(shè)航班進行貨物運送, 但是如果目的地是位于西部的一些城市的話, 那么貨物可能需要在某個中轉(zhuǎn)站進行停留和轉(zhuǎn)換, 這樣一來, 整體送達的時間就受到了影響從而變長了。

在下單之前, 最好是直接問清楚運輸路線究竟是怎樣的, 到底是選擇的直飛, 還是需要進行中轉(zhuǎn)。如果選擇了中轉(zhuǎn)方式, 那么就需要額外多預留出一天的時間。所以不要按照最快的時效去向客戶作出承諾, 這一點非常重要。

運輸環(huán)節(jié)這一部分是問題比較突出的一個區(qū)域。對于液體、粉末以及含有電池的物品, 航空運輸方面的管控要求十分嚴格且嚴苛。如果物品中含有電池, 那么必須要把電池進行單獨的包裝處理, 并且還需要在上面貼附好那些符合UN38.3標準的標識標簽。

如果是液體的話, 只要容量超過了100毫升這一數(shù)值, 基本上就幾乎沒有辦法將其帶上飛機的情況發(fā)生。

我自己在去年的時候, 就已經(jīng)有過這樣的一次經(jīng)歷, 當時有一批精華液的貨物, 由于沒有在發(fā)貨之前去提前查詢和了解相關(guān)的規(guī)定條款, 當貨物到達了快遞點的現(xiàn)場時, 直接被工作人員給拒絕收留了, 這一情況導致貨物來回奔波折騰, 白白無謂地耽誤了客戶足足三天的時間長度。

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所以在這里給大家提出一條建議, 在準備發(fā)貨操作之前, 一定要先把所要發(fā)送的物品清單詳細列出來, 然后主動去撥打客服電話詢問一下客服方面, 確認一下這個貨物能不能通過空運的方式進行發(fā)送, 這樣做會比等到貨物已經(jīng)帶到了發(fā)貨現(xiàn)場之后卻被直接退回來的情況要強大和優(yōu)勢得多。

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在費用方面, 空運的價格比陸運高出三到五倍是屬于正常情況。以上海發(fā)往成都這條常見線路為例, 如果選用空運的經(jīng)濟型服務(wù), 每公斤的費用大概在二十元至三十元之間, 而若選擇特快服務(wù), 單筆包裹的單公斤費用可能超過五十元, 這具體取決于包裹的實際重量以及體積大小。

其中, 體積重是一個非常容易被忽略的關(guān)鍵因素, 也就是說, 只要紙箱的尺寸較大, 即使箱內(nèi)僅裝有一雙襪子, 承運方也會按照該大紙箱的尺寸標準來計收運費。

由于我后續(xù)掌握了將貨物盡量壓縮并裝入較小尺寸容器的物流打包技巧, 從而有效降低了單件貨物的運費成本, 經(jīng)過一個月的累積計算, 通過這種方式所節(jié)省下來的運費總額可達數(shù)百元之多。

還有一個情況是這樣的, 存在這樣一種細節(jié), 眾多分銷渠道在首重費用以及續(xù)重費用這兩者之間, 存在著非常大的價格差異, 當包裹的重量是一公斤以內(nèi)的時候, 與包裹重量超過了這一公斤界限之后, 其所對應(yīng)的單價數(shù)值是可以相差達到兩倍的, 假設(shè)你即將發(fā)出的商品其重量恰好是處在這樣一個臨界的位置上面的, 就像是九百克和一千一百克這樣兩種具體的重量指標進行對比的話, 它們兩者之間的差價金額有可能是有十幾元這么多的, 所以在正式準備實施發(fā)貨動作之前, 務(wù)必拿去專門用于稱重的臺秤上面進行準確的稱量操作, 能夠節(jié)省下來的成本就堅決省下, 千萬不要為了貪圖那一點點所謂的省事方便, 就直接按照系統(tǒng)里面預設(shè)好的默認運輸方案去執(zhí)行發(fā)貨操作。

從你提交訂單一直到貨物簽收, 如果是上海發(fā)往一線城市并且選擇空運的話, 基本上隔天就能到達目的地, 而如果是偏遠的地區(qū)的話, 則需要多加上一天的時間在路途上, 你需要時刻緊盯物流信息的動態(tài), 一旦發(fā)現(xiàn)有任何異常情況, 就要在第一時間聯(lián)系攬收點進行溝通處理, 不要等到客戶前來催促的時候才去調(diào)查情況, 發(fā)貨這一件事情, 當你熟練到了一定程度之后, 它就會變成一種肌肉記憶般的存在, 你在第一次操作的時候多花費十分鐘的時間把每一個細節(jié)都問得清清楚楚, 那么后續(xù)的操作過程就會變得省事許多, 同時客戶的體驗感也會隨之提升上去。