夜晚三點之際的浦東機場貨運站, 燈光大放光明。我于這片區域從事了二十多年, 見識慣了林林總總的貨柜以及托運行李排列成為長隊。存在有人在凌晨趕忙出貨的情況, 存在有人在天色剛剛亮起來之時就趕到柜臺的情況。這座城市從來都不會停歇, 航空貨運便是它如同血管一般的存在, 輸送著數不清的商品、藥品、電子產品, 還有遠嫁姑娘帶給家人的特產。

飛機貨運時效要多久

較多的人撥打我的電話進行詢問, 詢問今天發貨, 速度最快的情況下幾天能夠到達。關于這個問題確實難以進行統一的論斷。

在正常情形之下, 于長三角區域范圍以內, 第二天上午便能夠接收到。從上海至北京, 從上海至廣州, 大體上都是隔日送達。要是存在歐美航線的話, 把飛行時間、海關清關以及目的國派送都計算在內, 通常是四至五天。對于稍微偏遠一些的地方而言, 或許就需要七至十天。

不過這乃是理想狀況, 真正有經驗的客戶都清楚曉得, 航空貨運的時效性會遭受太多方面因素的影響, 在旺季階段, 倉庫之中堆得滿滿當當, 裝不上飛機乃是常見之事, 就拿去年雙十一期間來說, 我有一位老客戶著急等待托運出一批配件, 結果愣是等了整整三天方才費勁擠上航班。

班機頻次同樣是一重點, 于上海而言每日有幾十架全貨機騰飛, 然而存在一些小眾航線, 或許一周僅有兩趟, 一旦遭遇臨時撤銷或者晚點, 時效隨即改變。

我所見識過的最為著急的那單一單, 乃是醫藥冷鏈, 疫苗, 其必須要在二十四小時之內抵達, 為此協調了好幾個部門, 走的是綠色通道, 一路全程有著溫度控制監控, 最終提前兩小時給送到了客戶手里, 像這種特殊的情況, 加急費可不便宜, 然而卻是值得的！

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航空貨運費用怎么算

提及錢這件事, 好多客戶只要一聽聞報價便會皺起眉頭, 果真如此, 航空貨運并不低廉, 然而它究竟貴于何處, 好多人并不能弄明白的。

計費重量歸屬第一個概念范疇。對于航空公司而言, 其收費依據是實際重量與體積重量兩者之中較大者。其中, 體積重量的計算方式為長乘以寬乘以高之后再除以六千這般的算法。輕泡貨, 也就是那種體積大然而重量卻很輕的貨物, 吃虧之處就凸顯于此。就拿一批泡沫塑料來說, 僅從外觀看起來不大, 可實際收費情況下的重量存在其可能是真實重量兩三倍的情況。

每公斤的普通貨物, 其價格從十幾塊到幾十塊呈現有所不同, 電子產品相比較而言是較為便宜的, 這是由于其包裝有著規范的特點, 且風險較低的緣故。關于液體、粉末以及含電池的產品, 其檢測手續是復雜的, 價格即便翻上一倍同樣并不讓人覺得奇怪, 至于危險品那就更不必提了, 它需要專門進行隔離存儲, 并且要有專人予以操作, 成本是非常高的。

燃油附加費按月進行調整, 由于國際油價波動幅度較大, 致使該費用隨之上下變動, 在旺季之時, 對于部分航線而言, 還會另行加收緊急調機費, 原因在于貨物數量過多, 從而需要臨時增開航班, 如此一來, 這部分成本便會轉由發貨方來承擔。

而事實上，在為數不少的情形當中, 貨運代理給予客戶的報價已然夾雜了利潤的空間。針對相同的線路, 三家所給出的報價興許會相差一段距離。并非是哪家存有不良之心, 確實是服務的具體內容存在差異。有的報價僅僅局限于機場到機場這一范疇, 清關以及派送需要另外計費；有的則是將所有費用囊括在內。在進行對比之際, 務必要看明白究竟包含哪些項目。

我存有一個習慣, 當接到新客戶發出的咨詢時, 會先去問明白貨物的品名, 還要問清楚重量, 搞清楚體積, 弄明白目的港, 以及要求的時效狀況。之后再去查詢當周的航班情形以及與之對應的運價情況。有時客戶所講的時間頗為緊迫, 然而航班卻已排滿, 我會徑直直言相告, 幫其尋覓替代方案, 并非是為了接單而硬性應允。

在這些年持續做下來后, 我愈發發覺, 對于從事貨運這一行業的生意而言, 信任相較利潤更為關鍵。當客戶把貨物交付于你的時候, 其中可能包含著一套器械裝備、一批醫療藥品、甚至是用于救人性命的設備器具。一旦你有所懈怠, 那么所耽誤的便是他人的時間、權益、甚至是寶貴的生命。

所以, 下次當你有貨物需要從上海往外發出時, 不妨提前那么幾天進行聯系。留出一定的緩沖時間, 千萬別一直等到最后那一刻, 才急著催促, 否則的話, 這樣一來, 大家雙方都會感覺很被動的！