身為在浦東機場附近從事航空物流工作超十余年的人員, 我見識過好多客戶于該領域遭遇麻煩。有人因貪圖價格便宜選取了不符合規范的途徑, 結果致使貨物延遲抵達長達半個月；還有人因對相關規則缺乏了解, 把本不可以空運的物品送交進去而被扣留。航空物流這個事情, 瞅著進入的條件不算高, 實際操作起來其中的門道還挺復雜。

有不少人, 對于飛機運輸所留存的印象, 依舊停留在“快”這個單字之上。的確如此, 航空的速度, 是其他運輸方式難以與之相較的, 然而快卻是存在代價的。其運費比海運高出三四倍不止, 并且, 計費方式和普通快遞全然不同。諸多客戶, 拿著海運的價格預期前來詢問, 最終發覺根本不是同等量級。故而早早算清賬目, 比起事后抱怨要切實得多。

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浦東機場 , 虹橋機場 , 處于上海 , 貨站分布于不同區域 , 各家物流公司的合作渠道并不相同。選對合作方 , 能夠少走許多彎路。具有航空貨運代理資質屬于正規企業所需 , 并非隨便可得。有些打著價格低旗號的小作坊 , 實際上轉頭便分包給其他公司 , 因中間環節眾多 , 出問題無人負責。

那航線覆蓋可是另外一個關鍵的指標, 同樣都是朝著洛杉磯去飛行, 有的選擇直接飛過去, 有的卻得中途進行轉乘, 價格方面差了整整一半, 時效居然也能相差出兩三日。弄明白航班的頻率以及停靠的地點, 比僅僅去看報價單更為重要, 有一些地處偏遠目的地的航班一周才有一兩趟, 貨物送過去之后只能白白等待著, 耽誤的可是那一整批貨物的周轉。

口碑以及信譽并非僅能依據網上評價來判斷, 好多刷出來的好評根本無法察覺。最好去詢問身旁從事進出口貿易的友人, 瞧瞧他們使用過哪些物流商, 實際感受究竟如何。有沒有碰到過貨物丟失、延誤卻未告知、理賠時推諉這些狀況。細節之中的內容, 往往相較于宣傳資料更能夠說明問題。

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航空運費的構成繁雜, 并非單純依據重量計算便告終。它除了含有基礎運費外, 還存在燃油附加費、安全附加費、機場操作費、報關費等。有些公司所報出的價格看似頗具吸引力, 然而到了最后時刻各類雜費紛紛冒出, 總價相較別家反而更高。簽訂合同之前務必要將所有費用明細羅列清晰, 以防呈現報價與實收差距過大之情形。

新手對于計費重量這個概念, 有許多不太明白的地方。貨物重量較輕然而體積龐大, 要是按照實際重量計費會不太劃算, 所以物流公司會依據體積重量來收取費用。舉例來說, 有一批泡沫塑料制品, 實際重量僅僅五十公斤, 不過體積卻很大, 按照體積計算的話, 重量可能達到兩三百公斤, 如此一來運費就會全然不同了。弄清楚自身貨物究竟屬于重貨還是泡貨, 對于提前做好成本預算是有幫助的。

存在特殊費用, 針對特殊貨物, 鋰電池、液體、粉末這類物品要走危險品申報流程, 其費用比普通貨物高很多, 冷鏈運輸要單獨報價, 保溫箱、干冰、溫度記錄儀都是成本, 貨物若需加固包裝、打木架，這部分費用要提前談好, 以防后續扯皮。

航空物流時效多久

主要城市從上海出發的飛行時效相對而言較為透明, 北美航線通常介于四至六天, 歐洲航線一般是五至七天, 東南亞以及中東航線則為兩至四天。該時間是基于航班正常且清關順利這一前提而設定的。要是遇上貨物需要查驗、單證不齊全、目的地海關政策發生變化, 時效便會被拉長。特別是某些國家針對特定商品的進口審查較為嚴格, 有可能需要額外等待幾天。

航班頻次作用于時效的穩定性, 比如上海飛法蘭克福, 每周存在好幾個班次, 依據緊急程度能靈活挑選航班發貨。然而要是飛往二線城市的航線, 或許一周僅有一兩班, 貨物送達后還得等待。在此情形下, 提前規劃發貨時間極為關鍵, 臨時應對易誤事。

時效波動最大的不確定性存在于旺季, 每年雙 11 前后, 春節前后是出貨高峰, 此時艙位緊張是常態, 那時候別說保證時效, 能訂到艙就算運氣好了, 若客戶有固定出貨節奏, 最好提前與物流公司協調好艙位, 別等要發貨了才著急, 緊急貨可選加急服務, 價格貴些但時效有保障。