我身為從事國際物流行業(yè)達十余年之久的從業(yè)者, 這些年來, 目睹過超多客戶, 只因一封文件、一批樣品, 從而錯過重要商機, 也見識過有人花了冤枉錢, 然而卻沒能起到救急作用。每當目睹這樣的案例, 我都深切感覺到加急航空件, 不單單是速度方面的問題, 更是關乎信任與責任的問題。今日想要跟大伙聊聊上海加急航空件那些相關事宜, 期望能夠幫到有需求的你。

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好多人詢問我最快能夠耗費多長時間送達, 實際上這般問題并無法一概而論, 其中國內航線一般次日就能到達目的地的具體地點, 而偏遠地區(qū)或許可能需要三天的時間方可順利抵達, 如果當此之時是國際航線的情況, 那么熱門線路諸如美國西海岸、日本、韓國, 最快大概兩天左右便能夠簽收成功辦結完成, 歐美主流國家普遍而言需要占用三到五天的時間范圍內, 東南亞國家基本上兩到三天時間通常就不會產生差錯意外障礙, 安安穩(wěn)穩(wěn)做到那一步, 當然了, 具體的時效情況還得去看目的地地方的清關效率怎樣, 由于種種情形清關遲遲拖延延誤耽擱推遲正是跨境急件最經常出現的問題所在。

我碰到過好些緊急狀況, 像有一臺精密儀器要從中國運往德國去參展, 客戶提出必須得在四十八小時之內送達。這種極限任務并非是做不到的, 不過需要好多方協(xié)同配合: 預先準備好完備的單證, 挑選最優(yōu)的航線, 在必要之時走專人直送的通道。我曾介入過這樣一樁案例, 貨物是從上海浦東機場啟航的, 經由法蘭克福進行中轉, 最終在德國南部的一個小鎮(zhèn)落地了, 整個過程用時不到四十個小時。能夠達成這一點, 依靠的是航線資源的整理合并以及地面操作的毫無縫隙的銜接。

此外值得留意的是, 加急并不等同于隨意, 好多客戶覺得交了急件費用便一切妥當, 事實上貨物的性質、重量以及體積都會對最終時效產生影響, 像是液體類物品、帶有電池的產品, 這些均需特殊處理, 這或許會增添額外的檢查時間, 故而我在承接急件訂單之時, 總會先將貨物詳情了解明白, 之后再給出確切的時效承諾, 絕對不會為了接單而盲目做出承諾。

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加急航空件費用著實不低, 然而這并不意味著僅能花冤枉錢。我的建議是, 遵循貨物緊急程度挑選適宜服務等級。存在這樣的客戶, 明明能夠接受三天到貨, 卻非要選擇當天達, 白白多花費一倍以上費用；還有的情況相反, 貨物實際沒那么急, 卻出于保險考慮選擇最貴通道。這兩種情形我都見識過, 結果都是客戶事后懊悔。

省錢的另一個關鍵之處在于包裝, 好多人認為加急件就得采用最好的包裝材料, 這并無差錯, 然而過度包裝反倒會使運費 elevation, 航空計費乃是依據實際重量與體積重量選取較大值, 包裝過重或者過大均不劃算, 我存有一個習慣, 亦即幫助客戶對包裝設計予以優(yōu)化, 在確保安全的條件下盡可能地壓縮體積與重量, 譬如以緊湊的硬質紙盒替換厚重的木箱, 用合理的氣泡膜填充替換整塊泡沫, 這些細節(jié)均可有效地削減成本。

關于保價這件事, 我提議, 那些價值貴重的物品, 務必要去購買運輸保險。加急件由于時效要求緊迫，在途中所要經歷的環(huán)節(jié)眾多, 發(fā)生意外的可能性跟普通貨物相比, 并不低。一旦出現了丟失或者損壞的情況, 要是沒有保價, 那后果簡直是災難性的, 你不但可能沒辦法把貨物拿回來, 就連去挽回損失的辦法都不存在。進行合理的投保這種做法, 乃是明智的行為舉措, 并非是在浪費錢財。

選擇加急航空件服務時, 最后要說的是, 別只盯著價格, 更得看重服務商的專業(yè)能力以及應急預案, 一個能在關鍵時刻幫你化險為夷讓你脫離困境的可靠伙伴, 和一個只圖便宜在問題出現時會把你獨自留在原地的服務商, 是有很大區(qū)別的。