虹橋當(dāng)日達(dá)空運(yùn), 從本質(zhì)而言, 是一種對(duì)時(shí)效持有極致要求的物流服務(wù), 它所解決的是客戶“今天發(fā)貨, 今天必須到”這樣迫切的需求, 這種服務(wù)并非單純的“快”, 而是構(gòu)建于精準(zhǔn)的航班銜接、地面快速提派以及全程信息透明基礎(chǔ)之上的系統(tǒng)能力, 對(duì)于發(fā)件人來(lái)講, 最為關(guān)心的便是: 究竟能不能真的當(dāng)天抵達(dá)? 流程之上是否會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)?

怎么保證當(dāng)天一定能到

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欲確保虹橋當(dāng)日達(dá)空運(yùn)成功, 關(guān)鍵之處在于對(duì)時(shí)間節(jié)點(diǎn)作精確把控。一般而言, 貨物需于上午十點(diǎn)之前送至虹橋機(jī)場(chǎng)之指定收貨口, 如此方可趕上中午前后起飛之航班。若錯(cuò)失此窗口期, 便只能看下午是否存在補(bǔ)班航班, 然而風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大出許多。

容易被另一個(gè)忽略的環(huán)節(jié), 乃是目的地進(jìn)行提貨以及派送。哪怕飛機(jī)按時(shí)落地, 倘若機(jī)場(chǎng)貨站提貨速度遲緩, 又或者末端配送車輛未到位, 當(dāng)天送達(dá)依舊會(huì)化為泡影。成熟的當(dāng)日達(dá)服務(wù)商, 會(huì)預(yù)先于目的地安排專人予以等候, 貨物一旦落地便優(yōu)先加以處理, 并且安排專車徑直運(yùn)送, 不經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)分撥。你發(fā)貨之際, 要記得跟客服確認(rèn)清楚: 截單時(shí)間究竟是多少? 是否存在專人對(duì)接目的地的提貨?

哪些貨物不適合走當(dāng)天達(dá)

并不是所有物品都適宜經(jīng)由虹橋進(jìn)行當(dāng)日達(dá)空運(yùn)。首先, 危險(xiǎn)品、鋰電池（除非符合特殊備案要求）、液體粉末這般的敏感貨物, 基本上無(wú)法通過(guò)安檢, 即便支付了額外費(fèi)用, 也難以確保時(shí)效。其次, 超大超重的貨物, 像是單件超過(guò)一百公斤或者尺寸超出貨艙門限制的, 需要預(yù)先確認(rèn)航班是否有艙位, 臨時(shí)發(fā)貨極易被耽擱。

還有更實(shí)際的一點(diǎn)在于, 要是你所發(fā)往的是偏遠(yuǎn)地區(qū), 像是縣城或者鄉(xiāng)間小鎮(zhèn), 就算通過(guò)空運(yùn)抵達(dá)了省會(huì), 然而地面的派送網(wǎng)絡(luò)在當(dāng)日之內(nèi)也極為不容易覆蓋到。處于這種情形下, 強(qiáng)行去走當(dāng)日達(dá), 通常僅僅只能把貨物送到機(jī)場(chǎng)或者市區(qū)網(wǎng)點(diǎn), 剩余的那段路程依舊得等到第二天才行。所以在發(fā)貨之前, 最好先去查詢一下目的地的派送范圍, 可別只是一味地盯著“當(dāng)天到”這三個(gè)字。真正具備高效性的虹橋當(dāng)日達(dá), 必定是貨、航線以及地面網(wǎng)絡(luò)三者嚴(yán)絲合縫所產(chǎn)生的結(jié)果。