于浦東發(fā)出航空加急件, 關(guān)鍵要點有兩個: 尋得恰當(dāng)渠道, 精準計算時間。好多人認為發(fā)送急件便是撥打電話召喚快遞, 實際上其中存在諸多講究, 特別是在你有“今日發(fā)送、今日抵達”或者“數(shù)小時內(nèi)務(wù)必登上飛機”這般需求之際, 容錯概率會變得格外低。

浦東航空加急件到底怎么發(fā)才最快

那最快的法子并非是前往機場柜臺去排隊, 而是要直接去聯(lián)系的是那些專門從事航空急件業(yè)務(wù)的地面服務(wù)商, 這些公司長久以來都駐扎在浦東機場貨站的附近區(qū)域, 它們擁有自身自成體系的操作團隊以及安檢通道線路, 能夠協(xié)助你把貨物從接到手開始一直到登上飛機的整個時間跨度壓縮到極其的程度, 你得在事先就把貨物的具體品名、實際重量、明確尺寸以及最晚截單的時間信息報給對方機構(gòu), 他們就會告知你最近的一班能夠趕得上哪個具體航班, 需要額外留意的是, 諸如鋰電池、液體飲料、粉末狀物品這類敏感貨物必須得提前進行申報, 不然一旦抵達機場就會被直接給退回原處, 白白枉費了一番功夫。

容易被冷落一旁的還有這一點: 浦東機場之中國內(nèi)出發(fā)此板塊與國際出發(fā)那疆域全然不一樣, 貨物倘若搭乘國內(nèi)航班, 其安檢所依循的那種標(biāo)準相較于國際方面而言要寬松一星半點, 然而對于提前量的那種要求卻更為嚴格。要是你所發(fā)送的是國際加急快件, 那還得留出海關(guān)展開報關(guān)操作的時間, 一般起碼得提前四至六個小時。諸多的客戶覺得只要把貨物送到機場便能夠順利出發(fā), 結(jié)果卻在報關(guān)這一環(huán)節(jié)遭遇阻礙, 只能眼巴巴地瞧著航班飛走。

發(fā)急件前需要準備好哪三樣?xùn)|西

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第一樣是, 清晰的貨物清單, 不要僅僅寫“樣品”這兩個字, 要具體明確到是什么材質(zhì), 有沒有品牌, 價值多少。第二樣是, 準確的收件人信息, 涵蓋門牌號, 聯(lián)系電話, 是否有人簽收。加急件可是最怕到達目的地后聯(lián)系不上人, 貨物在派送點過夜, 如此急件就變成了普通件。第三樣是, 時間確認函, 你需要和承運方確認清晰, 從接件到送機, 從落地到派送, 每一個環(huán)節(jié)承諾多少時間, 不要只聽聞“加急”這兩個字, 要詢問“最快幾點到”。

切切實實經(jīng)歷過浦東航空加急件的那些人都清楚, 最為耽擱時間的常常并非飛行, 而是起飛之前的等候以及落地之后的分揀。要是你所要求的乃是“門到門”服務(wù), 那就一定要問明白落地之后可不可以馬上安排專人徑直送達, 而非進入中轉(zhuǎn)站再度分撥。好多號稱航空加急的情況, 抵達目的地之后走的卻是普通派送途徑, 那可就等于白花了加急費用。

需記住一個原則, 越急的件就越不能夠臨時慌忙想辦法應(yīng)對, 要提前告知相關(guān)情況，準備好全部資料, 將時間精準到小時乃至分鐘, 如此才可確保貨物真正順利快速流轉(zhuǎn)。